第二阶段的铺设，整体来看，再有最多三个月便可以通车。”
在今日的大会上，长孙无忌首先汇报了铁道建设的情况，他身为开府仪同三司，具有仅仅低于李二的权利，却又没有最后的决定权，让他监督和操持铁道建设是最好的人选。房玄龄想了想，道：“陛下，三个月的时间并不算长，若是可以的话，臣建议，洛阳至登州的铁道建设可以提上日程了。”
高士廉道：“陛下，依臣看，洛阳到登州的铁道还是暂且缓一缓，按照前期学院提交上来的路线图看，这条铁道要传行太行山等山脉，这些山脉沟壑纵深，不利于桥梁建设，人力物力耗损巨大，若是可以，臣建议请学院再出一份计划图纸，最好能够绕开山脉，由平原过去。”
李二听此，心中也认可，但他却想到了一些事情，暂时不作回答。长孙无忌道：“洛阳到登州，哪怕不过山脉，也得过黄河，同样需要超高的桥梁技术才行。学院那边既然已经提出了太行山脉前行的图纸，想要已经有应对山脉修建的方法，臣觉得还是不要擅自更改，以免陛下和仙师计划受到影响。”
关于洛阳到登州的铁道建设，其实主要的难度只有两点，一点是太行山，那就是一个任何铁道公司都要抓头的山脉，由北向南，沟壑林立，虽然没有蜀道那么夸张，却也不是想修就能修的。第二个难点则是黄河，要想让铁道顺利地过去，就必须修建一座连接南北的黄河大桥，在数公里湍急的河流上架设起一座钢筋混凝土的桥梁，最好还是汽车和火车通用那种，对于现在的大唐来说，说是举国工程也不为过。本来，沈晨有降低难度，依照清朝末期，民国时期修建的桥梁那样，采用减重的方式，先把架子打起来再说。但是，那样一来，桥梁的受力能力就会大大降低。火车需要在桥梁的南北两端再开一个中转站，分批分次地将车皮运送过去，然后再在对面的中转站完成连接，最后才能出发。一来二去，没有四五个小时根本完不成，平白浪费了许多的人力和物力。这就是为什么后世建国初期建设成了南京长江大桥之后，便如同一条钢铁脊梁抬起了国人骄傲所在。一座小小的桥梁代表着的技术能直接将一个落后的国度推上“建设型大国”的位置，可见，跨河长桥的科技能量是多么的巨大？沈晨当初和李二说的时候，李二几乎只是用一杯酒的时间就否决了沈晨的第二项建议，他宁愿等待，也绝不为后世子孙留下重复建设的麻烦。如果说秦始皇有了长城之后才是千古一帝，隋炀帝有了大运河之后才会被世人铭记，那么，李二对这一座黄河大桥的迷恋就相当于万里长城那样重要。他已经把黄河大桥当成了自己最重要的丰功伟绩，准备耗尽自己剩下的光阴，打造一座前无古人，后难以有来者的钢铁大桥了！而他想到的事情，就是沈晨在阐述黄河大桥时，向他说过的“技术积累”一词。“和黄河大桥比起来，长安到洛阳沿途中的这些桥梁连巨龙脚脖子上的褶皱都算不上。要想把黄河大桥建设起来，必须练兵，练铁道兵，用太行山脉那些纵横交错、万丈深渊的沟壑进行练兵，唯有经历过那种程度的桥梁建设磨练，才能实现黄河大桥的架设，否则，黄河大桥只会是李春图纸上的妄想，连他自己都不敢落下一砖一瓦！”
对此，李二深有所感，因此，这一日的大会上，李二明确提出“有困难要上，没有困难，创造困难也要上，不是我们找罪受，而是为后世子孙积累更多的技术知识”的大唐蒸汽文明建设方针。一席话，打消了众多朝臣的顾虑，也为大唐的蒸汽文明建设开阔出了一条通天大道。会后，李二让高士廉将会议精神通过《大唐皇家仙报》下发，让各级官员好好学习，然后把长孙无忌和房玄龄叫到一起，张口就道：“仙师要和山东世家联手建立第二学院，你们怎么看？”