铁路客运部门所说的旅客越站分为两种情况： 第一种是说旅客在到达车票标明的到站以后，因不愿意下车，这里又分两类：一类是向列车声明要到达列车运行的前方站，办理补票手续、另一类就主观恶意较大了，想着不买后面的车票而乘车。 第二种是说已经到达了旅客想要到达的车站，但旅客因自身原因或列车工作人员疏忽而导致旅客没有下车的现象。 第一种情况又称为“买短乘长”，实务中是指旅客购买了一趟列车的短途车票，但到站后不下车而是继续乘坐。这样的旅客原本就是想好了的，因为长途车票在过年节时已经售磬，就先买短途票上车，实际到站其实无限远于购票的到站。 原本是一个利民的政策，主要是为了方便乘客，但是现在却成为一些人逃票的手段和方式，这种情况还可能以损害其他已经购票乘客的权益为代价。 铁路发售区间短途车票，是为了满足部分群众短途出行需求。遇到假日出行高峰，部分乘客往往有买不到票的无奈。按照相关规定，在有运输能力前提下，乘客在车票到站前，可以通过补交票价和手续费继续乘车，这也是为乘客着想的灵活办法。 但是，在实际的乘车生活中，“买短乘长”势必影响后续路段乘客的正常出行，挤占有限的公共资源，损害他人的合法权益。“买短乘长”虽然拉“长”了自己的出行距离，却暴露出自己的“短”，即诚信缺失，是典型的损人利己。这种行为增多，也会导致买到车票却无法乘车的情况在自己身上重演。“买短乘长”在一定程度上说明个别乘客对规则缺少敬畏，对秩序缺少遵循，为此有必要进行约束和规范。 网上曾经对这种情况进行过讨论，也对这种“买短乘长”进行过口诛笔伐。 一次，在小长假期间，x站x次列车共发售车票比平时多20%。针对这种情况，车站增加了一倍的人力加强组织，列车也双开车门进行疏导，但最后仍有部分旅客未上车。对这些旅客，铁路部门经过沟通，为旅客办理全额退票，对有继续出行需求的旅客安排乘坐后续列车。起因就是车上许多旅客购买了短途车票，到站后不下车，而是继续乘坐，致使后续部分旅客无法上车。 针对这种现象的出现，铁路部门将协商商有关部门增加诚信记录内容，铁路公安部门也将依法维护站车秩序。现已出台措施，对乘客执意越站乘车，持失效车票乘车按无票处理，到站后除补票外还将加收50%的票款；除了让这些乘客付出更多经济成本，铁路部门还将会同有关部门对其增加不良诚信记录。 在实务中，就是说，铁路承运方——主要是列车，可以决定能不能“补长”，如果出于安全、秩序的考虑，作出不能“补长”的决定时，乘客应该遵守，也就是按照自己与铁路部门签订的合同，在车票载明的到站下车。 这里面需要“大数据”来说话，现在的旅客乘车信息铁路部门是完全掌握的，不会凭借乘务人员肉眼的判断来认定车厢是否严重超员。如果乘务员在旅客上车时拿着站车交互系统终端、补票机已经补不出来票，那么意味着这个系统中的数据已经显示，列车现员进入到一个饱和状态，这个时候可以果断拒绝“补长”。 在刘群的《乘务日志》里记载有六起这样的“买短乘长”现象。当然这六起都是特指故意想逃票的旅客，对于那些“买短乘长”而主动办理补票、或因车内人多、行动不便而在列车工作人员查验时，主动声明到前方站下车的旅客，都按照正常情况补收票价和手续费。 有这样一位旅客，他购买的是卧铺车票，他的真实目的地是到Q站。但是他的车票却故意买到了P站。 然而，在P站到站前半小时，卧铺车厢列车员找他更换车票时，他也故意不声明，而是装模作样的更换了车票准备下车。 在到站前5分钟，列车员叶璇再次提醒他下车的时候，他也点头应是，但是最终列车到达P站，列车员打开车门下车以后，在清点下车人数时，他却钻在厕所不肯出来，直到列车再次启动以后，他才装模作样的说道自己因为上厕所而没有下了车，要求列车工作人员给他一个说法。 其实他的目的很简单，就是想着免费从P站坐到前方Q站，但是他不能明说，只能埋怨列车工作人员提醒、引导不到位，一口咬定说自己就是在P站下车，现在无奈之下，只能到Q站下，然后再返回P站了。 当刘群赶到现场时，这名旅客还在喋喋不休地埋怨，说列车员不告诉自己准确的下车时间。 而在一旁的列车员叶璇委屈的要命。碰上这样的旅客，叫你百口莫辩，跳到黄河也洗不清，他根本不和你讲理、不按套路出牌。 刘群知道事情的始末后，请这名旅客和他一起进入乘务室，协商下面应该如何处理。 一开始这名旅客还是煮熟的鸭子——嘴硬，死活不肯承认是自己专门没有下车，而是埋怨列车员。 刘群说道：“这位先生你好（对于不值得尊敬的旅客，刘群一般不用敬语），你的心情我也很理解（刘群心里说：才怪）。现在事情既然已经发生，那么作为列车长，我来这儿的目的是要妥善地帮你解决，您有什么困难可以向我提出。要按我现在掌握的情况看，你自称是因工作人员疏忽，而导致你不得以越站到Q站，是这样吗？”
那名旅客点头说道：“是的，在下车前，列车员没有单独对我进行引导，而导致我坐过了站，这是你们列车员的全部责任。”
刘群暗暗心头的怒火说道：“是这样，据我所知，列车员在提前半小时为你更换了车票，当时也向你说了到站的时间。你也起身穿衣服，准备下车了。而在到站前5分钟，列车员又来到你的铺位前，通知你还有5分钟到站下车，并告知了你车门的方向和位置。”
这时，那名旅客竟然不承认了，他说道：“我当时睡得迷迷糊糊，根本不知道什么情况，到现在我连当时的列车员怎么说的我都记不清。总之你们的列车员不是很负责任，让我坐过了站，造成了我的损失，你们铁路还要进行赔偿。”
刘群耐着性子继续温言细语地说道：“这位先生，刚才我从你的话里也听出了一些端倪，列车员确实来过了，而且你也承认是自己睡得迷迷糊糊，所以造成这个问题，你自身也有不可推卸的责任。”
那名旅客直着脖子说道：“我有什么责任，我坐车你们替我服务，我没有下了车就是你们的责任，我有什么责任？”
他说到这儿的时候，刘群不由得想起了现在网上流行的一个段子，就是关于汽车礼让人行道的行人过马路的事。 就是说，汽车停在人行道前，针对在那低头玩手机、打电话而迟迟不过马路的行人应该如何办理呢？摁喇叭，开灯光他都无动于衷，但是如果此时你从他身前驶过的话，那么摄像头就会判定你没有礼让行人，这种情况让司机很是头疼，那到底应该如何办理呢？ 就有网友支招：这个问题很好解决，他要过马路你就等他过，他要不过马路，而站在人行道你的车前进方向，那么你只能下车把他抱过去或者你下车使他转过身去，让他的后背对准你，这样才安全。 这个旅客也是一样，看样子四肢健全，头脑也算清晰，但是难道说必须把他拉下车？抱下车？。 “是这样的，如果你是身体不舒服等等，那就需要提前向我们列车工作人员声明，这样我们会把你列为重点旅客，在你下车时会给予特殊关照，但是如果你没有提前声明，那么我们就视同你为完全行为能力人，只会做到像对待一般旅客，进行一般提醒和警示说明等。”
刘群又指指自己挂在左胸的视频记录仪说道：“我们工作人员每人都有视频记录仪，记录了我们在工作中的点点滴滴。刚才我看了一下回放录像，列车员两次提醒都已经到位。”
那名旅客一翻白眼，看向刘群道：“那么列车长的意思是，这件事怪我喽？”
刘群不卑不亢地回应道：“列车工作人员也存在一定的疏忽，你也存在一定的过错，事情就是这个样子，现在既然你的越站事实已经发生，按照我们铁路部门的专项规定，我将为你编制客运记录，将你本人和车票等信息交前方停车站，由前方停车站指定最近的列车免费送回。现在请你把车票和身份证件给我做个登记。”
那名旅客其实很聪明，一听这个连忙问刘群道：“意思是我到了Q站以后，车站的人再让我乘坐其他火车返回P站?” “是的，就是这样，从Q站到P站间，我们这个点儿过去，返回的列车很多，相信用不了多长时间就能让你回到P站。”
“列车长同志，要不这样吧，您也不用这么麻烦了，我自己坐到Q站自己返回P站就行。”
刘群有些疑惑地看着这名旅客，心中若有所思。 “这样是不符合规定的，我们的规定是要对旅客负责到底。免费把你送回P站。”
刘群说道。 “那我的车票？”
这名旅客问道。 “列车会把您的车票连同《客运记录》一并交给车站的工作人员，由他们再向其他列车办理交接。”
刘群说道。 “其实也不用那么麻烦，要不然我就坐到Q站算了。”
那名旅客听到刘群说的这样斩钉截铁，搞不好还真得把他再送回P站，他又有些后悔自己的做法了，但是现在已经骑虎难下，不太容易改口了，现在总不能说我就是要到Q站，就想白坐一站车吧。 刘群通过察颜观色看出了他的尴尬和异常，心里约莫着这名旅客有可能是就是到Q站，所以才这样表现。小样，这样就绷不住了吗？ 刘群就搁下了一句：“当然，如果您要有亲戚朋友在Q站或者在Q站可以办些其他事的话，那么不和车站办理交接也是可以的。”
说完，刘群嘴角洋溢出一缕微笑。 这名旅客一听喜出望外，就坡下驴道：“好好好，那就这样吧，我去Q站正好办点其他事儿。”
“那你看我们列车工作人员存在的疏忽？”
“没有什么疏忽，无所谓，我这人宽宏大量，宰相肚里能撑船，我不计较就行了。”
这名旅客把假话说的大义凛然。 刘群说道：“这不是你计较不计较的事情。我们铁路部门和您之间是签订的运输合同，现在不管是谁的原因，造成运输合同产生的变更。那么我们合同的凭证也就是车票也要进行相应的变更。 如果说你要到Q站办事，看亲戚朋友的话，那么就请您补办一张从P站到Q站间的车票。 P站到Q站的运行时间49分钟，您是使用卧铺还是硬座？”