包明峰既然来了松江，缺资源吗？ 肯定是不缺。 找魏涛所为何？ 拉近彼此关系，真正的利益联盟都是从我求你办事开始的。 同时希望自己可以接触到一些底层的人员，难道每一件事，都从上至下？那显然是无能的表现，只要有一个引路人，他很有信心能够自己去经营好这些关系。 底层，要的无非是利益和尊重，适当的时候，处到位了，你真的给我办事了，关键时候，我不介意让你看看我的力量，给你一个向上的台阶。 魏涛没有隐瞒章泽，直接道出包明峰的身份，在章泽的位置是知道老板曹海洋和新来的许朗之间关系，点点头没说什么，实际上即便魏涛不解释，他也不会有异议，知道能被老板认可的年轻人，能让颜博那家伙都觉得不错的人，断然不会做出让别人不悦过格的事情。 包明峰在十一之前就到了松江，到这还是做老本行，先弄一个KTV立足，再弄个酒吧夜场之类的，先扎下来，至于具体什么是赚钱的，以后再说。跟章泽互留了电话之后，他跟着魏涛到批发市场内，魏涛最开始跟着刘大龙也交了很多朋友，涉及到的人跟包明峰需要认识的差不多，这两年来都已经熟悉了，只是做一些照拂的行为，随便攒个局认识一下，包明峰又出手大方，推杯换盏之间，魏涛作为引荐人的工作中也结束了。 批发市场这边，他来了两天，跟很多人聊天开会，发现自己对这边确实没有什么需要动的，形成了既定模式之后，大家按部就班，该谁赚的钱就谁赚。 没有什么技术含量，充其量是魏涛对于这里的管理和卫生提出了一些要求，他自己也清楚，这东西不会有人重视，对于客户而言也没觉得多么重要，不会产生过多的正向作用，提出来只是给下面施施压，不让大家懈怠。 没想过抢夺别人手里的份额，当下开始熟悉既定模式的买卖双方，也没有再去变更的必要，魏涛能做的还是从源头想办法，从量到质，这样才能赚得更多。 张建很忙，带着两个表兄弟，和王海一样，几乎每个月都要至少出差半个月，奔波于南北之间，将水果从产地拉回到松江，减少中间环节，赚得更多。 魏涛和刘大龙出面，邀请了一直以来合作不错的大货车司机马建平等人，在天然居，规格很高。 吃饭喝酒之前，魏涛提出了一个方案，要将彼此之间的利益，捆绑的更深一些，也让这些大货司机，将这边的运输要求摆在最高优先级。 全国范围内的大货车司机，都不缺活儿，在魏涛不太清晰的认知记忆里，对这行不太了解，记忆也就模糊，好似这零几年，就是大车司机最后的黄金时代，再过几年，就没有以前那么潇洒。 货找车转换到车找货，大车司机也就不牛了。 马建平是个有远见的，开始察觉到这个行业不好做了，车多，货没有以前多了。加上跟魏涛这边关系一直相处不错，每次拉货过来到松江，就算魏涛不出面，也一定会安排人，吃喝玩安排一套服务，感情处到那了，呼朋唤友愿意帮着这边运货，有时候空放四五百公里，也愿意给他拉货。再远就不是感情了，少赚了肯定不行。 像是父子司机周大伟和周鑫，如今也都算是这边‘御用’的司机团队成员，除非离得太远或是别的货给的价钱太高，不然差一不二的，两三千块钱这种，他们都乐意将长远关系维系。 魏涛提前跟刘大龙和刘磊父子商量了一下，也跟批发市场内的其他批发商研究了一下，大家心里也没底，不知道是否可行，总要试一试才知道，对于尝试新鲜事物，他们有想法，却不愿意拍板。 “那就先从我这来。”
魏涛拍板了，做生意不怕失败，不怕抉择错，就怕在需要你抉择的时候，不敢第一时间拍板。 很多生意，错过了第一时间，你也就没有了机会。 “先跟大家说一下，可行不可行的，有没有后续大问题，大家都是摸着石头过河，愿意尝试的，咱们一起试试，不愿意的，大家关系不变，还是以前的合作方式。”
魏涛也不知道行不行，尝试一下，将司机，拉入到生意体系之中，找一个合适的投资比例和收益比例，让他们以一车车货为单位计量入股，毕竟从货源到批发之间，就差一个运输，大家也都看到了魏涛等人一批批产地直供货物赚钱，知道这生意除非运输过程中出问题，基本上顺路落到当地后就不会有问题。 将别人的生意，变成自己的生意。也将什么运费之类的事情通通算到入股之中，不用什么油卡之类的去结，你们来了，当下卸车，就算一个外来商户没有，我们自己的连锁超市，也能吃掉一部分，先给你们结钱，只需要停留一个晚上或是一个上午，既可以带着全额现金离开。 我带着你们做生意，是否赚钱，大家合作这么久，看得清楚。 你们则要将运输当成自己的生意去做，给你们机会入股，就是看中了你们在路途中的用心程度，别人家的生意和自己家的生意，是不一样的，至于有人心里一闪念魏涛是不想给运费，转念就否掉了，怎么可能，我们也未曾对魏总狮子大开口，都是正常价格的运费，魏总这边比较讲究，都是现金结算，彼此之间合作很好。 那魏总为什么这么做呢？ 魏涛没藏着掖着：“你们中有人会想，如果真这么好，魏涛那小子为什么带着我们发财，有钱自己不赚送到别人兜里，没道理可讲，这件事里面肯定有问题。 我也跟大家实话实说，我现在人手不够，能够信任并且办事牢靠托底的人手不够，还想要开拓更多的货源，少不了天南海北的跑，像是西南卫家等几个熟门路的地方，不想再派人过去。不是自己的生意，总归上心程度不一样，如果各位入股了，一些地方，你们直接去就可以，都不用我们这边派人跟着，你们自己就帮着检查货物好坏了。 再者，现在我们用车的频率越来越高，量也越来越大，整个市场其它几家批发商，一旦我这个模式得到了你们的认可，他们也会加入进来。我没那么多钱自己创立一个车队，只能是有钱大家一起赚。 我也不做什么程度，大家合作这么久了，一次货一结算，如果你觉得入股不合适，随时撤就好了，凭我们相处的关系，我魏涛让各位赔一次的运费，各位不会埋怨我吧？”
桌上大家呵呵一笑，没觉得这件事不靠谱，但也没有这件事有多靠谱，就像是魏涛说的，反正也就一次货的事，司机这边充其量赔的就是运费，新鲜事物，到是不排斥可以尝试一下。 关键就是比例，是否需要投资，如果投资需要多少钱？如果不投资只是运费抵，又能得到一车里多少的货物？ 每一斤的水果，不同种类不同价格，这个比例怎么换算？ 无需懂生意经，随便想想就能想得到的事情，感兴趣的人，在桌上直接发问，魏涛也表示，感兴趣的，到时候大家一起谈，会找一些专业的统计人员，拿出一个合理的比例。 他也看出来，有些人不感兴趣，那在这酒桌上没必要深入聊了，反倒给那些不感兴趣的人一种强人所难的氛围，没必要，本也就是灵机一动想打的东西，没有记忆里成熟方式托底，他心里其实也没底，就感觉这样全国各地的跑，需要可靠的人手太多。 自己毕竟是批发出口，是将货物换钱的关键，自己这里的底气是最足的。 如果可以多方都有利益牵绊，互相之间钳制，哪怕中间出现一些疏漏之处，自己这边也扛得起，关键是可以省下很多天南地北跑的可靠员工，千万别小看这些货车司机，他们的门路有时候野得很，你看作为朋友他们不一定开口，可如果是利益共同体，他们那些门路或许会给魏涛他们带来一些额外的生意。 就像是他说的，成不成的，一次运货，一台车一车货，就算是损失，无非就是一车货或是一车货的运费，双方都承担得起。 有了想法，魏涛是那种只要到落实之间没有太大风险的，他都不介意尝试一下，喜欢那种感觉。如果说重生记忆做相关生意是玩单机游戏调经验值，那么有想法去实现就是玩单机游戏的体验感，无关乎失败或是成功。 连续几天，有些想要试试看的人，给魏涛打电话，他这边也找了一些人，专门做了一个数据统计，通过统计出来的数据，他给了大家一个比例，你可以投资，也可以用运费抵，如果你这一趟车的运费是两万块钱，那可以折算成为一定比例的购货款。 打个比方，两万折一万。 一万块钱产地购得的水果，里面要算上采摘和装箱的相关费用，最终换算成这一车货物，属于你司机的货物多少斤，比如说你运费折了一万块买了两万斤的水果，到达松江批发市场，这两万斤的货物如果批发卖出获利两万五千元，那司机所谓入股就是多赚这五千钱，比单纯要运费划算。 魏涛统计出来的数据，也是要让司机们多赚一些，三成左右，以这个比例去计算运费如何抵货款，他想的简单了，数据之庞大和复杂，看得他有些头疼。毕竟他的想法不是跟司机进行生意间的互相博弈，而是要让他们多赚一些，但这多赚又不能过去侵害自己的利益，从中间找到一个平衡点，然后，让他们为货物负一定的责任，同时，做好了，开源之后，资金压力会小很多，这帮人可都有钱的很，他们要是掏钱入股，大家这边也可以多一些富余的资金去做别的生意。 这个计算比例，要算到即便整车都是司机入股的货，完全没有魏涛等人的事，拉到松江来，魏涛他们这些控制着批发渠道的人，能赚多少钱，司机和货主身份二合一，他们又能赚多少钱。 从最少的运费抵购货款，到最多的司机即货主，双向推定，从多种水果不用收益的数据做依据，去找到一个合适的比例。 魏涛蹲守在批发市场，带着人计算，将一个仓库里，搬来了桌椅，搬来了空调，根据多种数据讨论研究。 刘大龙刚从养鸡场那边的颓废中缓过来，到批发市场仔细的观瞧了整个计划之后，猛然间，他脑中一道闪念，就觉得有点不可思议，但确实这符合魏涛的风格。 私下里，找到魏涛：“你小子，不会是潜移默化的收编他们吧？不投入一分成本，付出一点利益，将司机和车子，都收编到自己麾下。”