第二天起来洗漱完毕，再舒舒服服吃旅馆里的早餐，吃得好睡得好，然后精神饱满上路。所以，那时候的司机是一个相当好的职业，成为人人羡慕的八大员之一。但是到了90年代以后，市场经济真正确立，而且是外资办厂的也多了。国家经济快速发展，大大加强了物资的流动性。而且我们的国民基本上属于一群羊的跟风习性，他们看到跑运输很挣钱，于是就一哄而上，很多的人都去跑运输了。这种情况下，车辆多了，竞争激烈了，运费肯定就降下来了。因为运费降下来，车老板们的利润就降低了。为了不降低利润，跑运输就只能超载。超载越来越严重，因为超载导致的事故越来越多，于是治超就成为必然。最早的治超行动就是交通部1989年颁发的《超限运输车辆行驶公路管理规定》。那段时间，大仓的那位所谓的大伯父家的潘军成，因为在车管所谋得了一官半职，当了一个查车的小组长。以为手里有了国家赋予的权利，那种嚣张跋扈就不用提了。还为此跟大仓起了冲突，最后落得个开除公职，滚蛋回家的结果。其实在潘军成滚蛋回家不久，这种治理超限运输的治理工作。进行了不到一年就终止了。交通部颁发的那份规定也停止执行。此后这段时间，公路上设卡拦截车辆，随便查车，乱罚款的现象，并不是很严重。但是很不规范。比方说像兽医站、盐业公司等一些单位，他们也有自己专门的执法队伍，可以堂而皇之地上路设卡查车。这些查车的既无法可依，也不规范，车辆有没有违法，罚多罚少，都很随意。反而交警、交管部门，对超载超限现象的管理这时候却并没有跟上。随着超载越来越严重，因为超载引发的事故越来越多，为了治理交通违法，保障行车安全，治超已经刻不容缓的地步。到了1997年7月，《公路法》颁布实施。对于超限超载运输的管理从法律上获得了保障。于是全国各地随即掀起了又一次的治超高潮。从那以后，在公路上奔驰的大货车就成了很多地方单位眼里的摇钱树。而开大货车的司机也就成了被层层扒皮的三孙子。当然，被各种理由查车罚款，对司机来说最多就是钱财上的损失。真正所谓这个行业不养人的原因，是公路运输的危险性。为了追求利润最大化，超载和超速现象变得越来越严重。可以想象一下，本来核定载重量30吨的车，有时候居然能拉100多吨的货物。就是这样一辆严重超载的大货车，跑在路上，因为要赶时间往往速度极快。如果出现什么情况，一脚刹车踩上去，对这辆飞速前进的超载车辆来说，踩刹车基本上不大管用，仅仅能够稍微降低一下车速。出现紧急情况，根本不可能通过制动来紧急避险。可以说，超限又超速，基本上就是拿命换钱。除了危险，还有就是现在大货车司机的社会地位和工资收入正在逐年降低。根本原因，就是很多年轻人还是受以前的思想影响，认为当司机是一份很光鲜的职业。而且，青春少年样样红啊，又有哪个朝气蓬勃的青春少年不喜欢车辆呢？能够驾驶着一辆虎虎生威的大货车飞驰在路上，该是多么拉风的感觉。这是很多热血青年的梦想。所以说很多的年轻人在选择职业的时候，他们会选择学开车。到了九十年代以后，社会上涌现出太多太多的司机。这跟以前那个八大员的时代正好形成了鲜明的对比。以前的时候，司机是那么的稀缺，但是现在呢，司机完全供大于求。找活的司机太多，工资肯定就会下降。虽然在九十年代前期这几年，司机还算是工资偏高的一个行业。但是随着以后司机越来越多，长途货车司机的工资会越来越低。所谓的越来越低，指的是长途货车司机工资的涨幅远远滞后于物价的涨幅。拿大货车司机的工资和建筑工人的工资相比较的话。就是在90年代初期，一般情况下，一个长途货车司机的工资，是一个建筑上熟练工工资的三倍左右。但是到了2000年以后，长途货车司机的工资已经赶不上建筑工地上的熟练工了。越往后，货车司机的工资跟建筑工地上的熟练工的工资差距越大。2010年以后，货车司机的工资基本上已经不再属于社会上的高收入职业。但已经完完全全沦为一个高危职业。最苦职业。一辆长途货车上，基本就是配备两个司机。这两个司机轮流开车，歇人不歇马。除了中间要停下来吃饭之外，其他时间不论白天黑夜，都是疯狂奔驰在公路上。据统计，绝大部分的货车司机二十四小时基本就是吃两顿饭，上午一顿，傍晚一顿。随便找个路边店匆匆吃饱，然后就再次赶路。理论上说的是，哪个司机困了可以换另一个司机。换下来的司机可以到后边卧铺去睡觉。但是实际情况是，在路上跑了好多天了，两个司机都很困。一开始的时候是轮到下半夜开车的那个很困，到后来无论让他白天开还是黑夜开，什么时间点都想睡觉。据说有很多司机在开车困了的时候，什么样的形象都有。有高声唱歌的，有大量喝浓茶的，有嗑瓜子吃零食的，有吃辣椒的，有掐自己大腿的，也有自己扇自己耳光的……更有甚者，有一边踩着油门飞驰一边打呼噜的——从而导致车辆突然变道，跟后边的车相撞，还有直接掉沟里，直接了当撞桥墩上，飞驰撞入收费站……比比皆是。长途司机一年到头绝大部分的时间，都是在车上度过的。每天就是枯燥乏味地用轮胎一圈一圈地丈量地球。跟家人聚少离多，从而成全了一家又一家的“路边店”。也有了那句谚语：十个司机九色鬼，还有一个是阳痿。这跟“当兵过三年，母猪赛貂蝉”有异曲同工之妙。离家久了，生理需求也是个大问题。吃饭没点儿，严重缺乏睡眠，长期离家在外，工作性质高度危险，工资水平偏低……长途货车司机这个职业，确确实实不养人。大哥把这个职业看得如此通透，他是绝对不会同意弟弟去搞运输，从事这样一件最没有前途的职业的。