同时,云逸还要求发展风力摩擦发电,与太阳能发电一起,连接到第二序列电池上,作为汽车的备用电池。 顾名思义,云逸是想要用风与汽车外壳摩擦发电。 这就要求高了。 首先,得要求材料能够传导电量,且不能电到人。 其次,汽车外壳内部必须嵌入可以收集电量的线路,把这些电引导到蓄电池里面。 最重要的是,要研发出一款新的汽车外壳材料,能够满足以上的要求。 这在刘明看来,完全是不可能实现的。 因为,无论是风能发电,还是摩擦起起电发电,都是不现实,不容易实现的。 拿风力发电来说,它被誉为垃圾电。 一言以蔽之,说风电是垃圾电,因为风电具有两个对电网控制非常不利的特点,一是出力随机性,二是逆调峰特性。 出力随机性,顾名思义,说的就是风忽大忽小,时有时无,反应到电力系统上,就是电力潮流时大时小。 举个例子,电网就像一个做按摩的顾客,电源就像按摩的师傅,最理想的状态就是师傅用力适中,能按顾客要求加大力量或者减轻力量。 风电是什么呢,风电是一个戴着耳机音量开到最大的师傅,不但如此,它的手法时而鹅毛搔痒,时而重拳出击。这顾客能爽就怪了…… 逆调峰特性,说白了就是“最需要你的时候你不在,看你不顺眼的时候你非要贴上来”。 风这个东西,有些时候会出现夜间大,白天小;早晚大,正午小。它恰恰和人类活动、生产规律是相反的。凌晨都睡觉了,你猛发电,白天都干活呢,你发不出电。这就是逆调峰特性。 风虽然是取之不尽,用之不竭,无毒副作用,但用于发电就有点不划算了。 至于摩擦起电,它得到的电,电压低且无法控制。 它得到的是静电,很难被利用,且功率太小,提供给摩擦的能量远远多于获得电量的能量。 云逸的意思是,把风能发电与摩擦发电结合起来,让汽车在运动的状态下,与风摩擦发电,起到与太阳能发电类似的作用。 刘明虽然并不看好第二序列电池这项技术,但云逸坚持要做,他作为电池领域的专家,无奈之下,他也只能主持这项技术。 看云逸的脸色不是很好,刘明赶紧补充道:“太阳能发电还好说,技术已经成熟了,关键是怎么在汽车上实现风力摩擦发电”。 “这必定是一项耗时又费力的事情,所以,我才觉得没有必要发展这项技术”。 “主要还是,目前我们的电池续航里程已经能够达到1000公里,完全能满足汽车大部分的需要,实在是没必要增加这些成本”。 说完,他就紧张的看着云逸,生怕引起云逸的反感。 却见云逸轻轻摇了摇头,说道:“你说得对,风力摩擦发电研究,是一项费时又耗力的工作,还不一定能取得成果”。 “更重要的是,这会增加汽车的成本,实在是没有必要”。 “但是你要知道,任何一项技术的发展,都是需要一个过程的,它的应用,都不会容易”。 “这不代表,我们可以不做,不代表,没有做的必要”。 “现在,新能源汽车已经成为了共识,但是这些新能源汽车都面临着一个重要的问题,那就是充电的问题,无论你的电池续航里程多高,你都要去规定的地方充电”。 “有时候,你在高速公路上,如果汽车没电了,而你又恰好错过了服务区,你没法给车子充电,那这时候你怎么办?”
“你只能把车停在路边,等待救援,耽误事不说,还会让人充满了焦虑”。 “对于新能源汽车车主来说,车子有电才是最大的安全感”。 云逸笑了,继续说道:“但是,如果你的车子上有另一块备用电池,而且你的车子还可以随时随地的发电,那你就再也不用为车子突然没电而焦虑了”。 “这种技术说起来简单,要想实现怎么办?太阳能是一种方案,但是这种发电方式限制太多,只能等车子在静止状态下,且在太阳底下的时候,才能发电”。 “可风力摩擦发电就不一样了,车子在高速行驶的过程中,与风的摩擦是非常剧烈且强劲”。 “重要的是,车子只要行驶,它就可以源源不断的为车子提供电能,这才是可循环的技术,才是未来需要发展的技术”。 “如果我们真的实现了这项技术,那以后车子就不用再为充电而发愁了”。 “甚至,随着技术的发展,以后也许新能源汽车就再也不用充电了,完全可以凭借自身发电,满足汽车行驶所需要的电能”。 “毕竟,理论上,只要车子不停,就可以持续不断的发电”。 “这是一项全新的技术,是一项光明而伟大的技术”。 “未来,谁掌握了这项技术,谁就掌握了新能源汽车的未来”。 刘明考虑的只是技术层面的,而云逸需要考虑的就是战略层面的东西。 这项技术在刘明来看,是不太现实,不太可能的技术,可是,在科技球里面这种技术其实已经非常常见,且成熟的技术。 如果这项技术可以实现,以后是不是可以把它应用在火车,飞机,火箭上面。 要知道,这些东西的速度远不是汽车能比的,它们能够提供的摩擦力是汽车的无数倍,能够提供的电能就更多了。 这样的话,满足正常的电力使用应该是没问题的。 现在的关键是,怎么能够把可以用于风力摩擦发电的材料研发出来,且必须与太阳能发电合二为一。 也就是说,这款材料,既能用于太阳能发电,也要能用于风力摩擦发电。 云逸倒是在科技球里面找到了相关的技术资料,并把它们提供给了项目研发小组。 只不过,他们还没有取得什么进展,所以刘明才觉得不太可能实现。 他相信,等刘明见识到新材料的强大之后,就会改变自己的看法的。 其实这项技术也不复杂,就是利用纳米材料,作为主材料研发出一款新型的汽车外壳材料。 而这款纳米材料,能够兼容太阳能发电,也可以用于风力摩擦发电。 更重要的是,这种纳米材料可以导电,在其材料内部植入特定的线路以后,可以引导着电能流转到蓄电池中,收集起来使用。