萌新汽车面临的巨大隐患，就是产能不足。生产汽车可不是一蹴而就的，需要精雕细琢和打磨，每一个零部件的尺寸都不能有一丁点的错误。虽然萌新汽车车间已经在全力加班加点生产涅槃01了，但是预估月产量也只有八万辆左右。这个产量放在全国车企来说，也是排名前10的存在，但是面对1月1日交车的压力，却远远不够。现在涅槃01的社会关注度太高了，本车也被圈内圈外的人热烈讨论，这本是好事，但这种处在聚光灯之下的情况，也是一把双刃剑。他们的产品质量和体验是不会有问题的，但是一旦产能跟不上，势必会带来巨大的质疑，可能会严重影响产品形象。因为他们这次的低价卖车行为，和周阳在发布会上的话，已经得罪了车企同行。最近就有不少人，在给周阳和路思瑶传话，让他们不要这么卖车，最少把价格提到大家都差不多的层次，这样萌新汽车能赚的更多，否则这就是砸同行饭碗的行为，那是要得罪人的。更有甚者发出了警告，这样会让周阳和路思瑶没法在国内车圈立足，成为行业公敌。在国内，混商界要讲究人脉，把同行都得罪光了，那以后就会处处树敌，处处掣肘。传话的人，都是一些商界“老前辈”，或明示、或暗示警告周阳和路思瑶，做人留一线，日后好相见。并且这些“老前辈”还替同行许诺，只要萌新汽车把涅槃01的价格提升到28万以上，大家以后还是好朋友，同行会开放一些专利给萌新汽车，或者支援他一些技术人员等等好处。这就是打一棒子给个甜枣的现实版，一方面是威胁，一方面是好处，只要是个正常人，都知道该如何选择。一般人，确实会选择妥协，随大流，利润翻两三倍不说，还能捞同行的好处。但周阳和路思瑶可不是一般人。路思瑶是富家千金，自有一种高傲气场，虽然她现在被亲哥排挤，已经没有了家族的庇护，但毕竟还是路家人，从小到大，她见过了无数大场面，培养了处变不惊的冷静性格，可不会轻易被这些车圈同行吓倒。而周阳更不用说了，和国内的商人都尿不到一个壶里去，他的靠山可是超级工厂系统，完全不用在乎同行感受。对于那些把精力都用在割韭菜、找融资上市捞钱的企业来说，他就是来净化商业圈的人。坐拥系统，周阳不惧怕任何对手。所以那些同行可威胁错人了，两人都无视同行的威胁，他们只在考虑如何提升产量，免得元旦交车的时候产能不足，会被同行恶意中伤，到时候肯定会陷入被动。落井下石，是同行最喜欢做的事。为了避免这种情况发生，他们要积极想办法。目前公司已经在全负荷生产了，而且也已经减少农机具的生产，大部分产能都给了涅槃01。当然这还不够，萌新汽车的分析师进行分析后，觉得他们1月1日要交车的数量，起码在30—40万辆，现在还有不到两个月时间，正常情况下，根本来不及生产。所以在“促生产”大会上，路思瑶首先提出，要去外面找代工厂。代工厂的做工没法保证，但是萌新汽车也不会全盘让代工厂组装，只需要代工厂完成一些比较繁琐的部件就行了，比如一些坚固，容易生产的金属部件。到时候运回零件，回萌新公司进行组装，这样会大大提升产量。只要交车的时候，有20万台以上的车，估计就能暂时应对交车危机，到时候后续产量加强，工人生产熟练，都会提升产量。“这是一个办法，不过我预感到，就算是我们提高到了月产15万辆，还是满足不了需求。”
周阳说的没错，因为他们建厂的时候，生产规模就固定了，厂区就这么大，也没法再加人、加生产线了，除非再开新厂。这也不能怪他们没有前后眼，主要是之前宏图汽车鼎盛的时候，这些产能都够用，他们也就没想到扩建之类的事情。那时候萌新汽车刚刚改组，百废待兴，能活下来就不错了，也就没想到现在会有涅槃01这种，全国人民都关注的一款车。涅槃01肯定会卖爆，至少在未来一年内，市场需求可能都在每月10万辆以上，后续还有其他车型，就他们就必须要考虑扩建的问题，代工只是权宜之计，不能一直依靠代工。“那我们就再去盘下一个工厂。”
路思瑶现在是财大气粗，跟着周阳赚了不少钱的她，一开口就是投资工厂。再建一个汽车生产基地，投资都是论十亿起的，是笔相当大的投资，风险也大。不过和周阳一起做生意，路思瑶根本不担心，她相信周阳的眼光，只要周阳看好的生意，那肯定会赚。周阳却经历过建新厂的苦，他的高科技园区，那真是要一直盯着，比自家新房装修还要麻烦一百倍。反正如果让周阳再选一次，他肯定不会再从头建设一个新产业园区了，太累了。那是身心俱疲的累，只有经历过的人才知道。像是路思瑶，就没有这方面的经历，她的公司都是从家族手里接来的生意，所以觉得建厂是比较简单的事情。所以周阳并不是很赞同重新建厂的提议，至少现在是远水解不了近渴。相比于重新建一个厂，从其他车企里收购来一个生产基地，才是最经济实惠、见效最快的方法。周阳忽然想到，等他的涅槃01大卖之后，肯定有一批车企会受到冲击，从而坚持不下去，要退坑卖厂了。那时候他正好可以买过来。所以目前新厂的事情可以不用太着急，先用代工过渡。路思瑶赞同周阳的想法，所以这个议题算是讨论完毕，两位老板达成了一致意见。那么问题又回到了原点，就是如何解决元旦交车的产量问题，目前代工也不好解决。因为路思瑶联系了一圈，都没有找到好的代工厂。这是因为同行们已经开始抵制萌新汽车了，很多车企根本不接他们的订单，即便有，也是一些半死不活的小车企，靠着代工解决的产量很有限。一方面同行抵制，找不到足够的代工厂，另一方面，建设新工厂也是需要时间的，没法在两个月内就完成。那么萌新汽车遇到的产能问题，似乎是个无解的难题。正当会议室内陷入沉寂的时候，系统忽然“叮”的一声，给了周阳带来了希望。