这是姆哈马德第一次来沈阳。
当初由于地理位置原因，当苏联在西线击败德国法西斯的时候，同时也在东线动了进攻，不可一世的小日本，现在苏联这头北极熊的打击下，他们根本就没有任何还手之力。
苏联解放了东三省，兵峰几乎都要到张家口的坝上了，小日本全线溃败。
战争结束之后，东三省靠近苏联，成为了苏联老大哥援助的批基地，这里也就成了共和国有名的老工业基地。
汽车，飞机这些重点工业产品，都是先在东三省生产的。
作为老大哥，沈飞一直都是自傲的，国家的各种资源优先分配，就连每一届的航空院校的毕业生，都是沈飞优先挑选的，当然，己方的子女肯定是优先考虑的。
不过，沈飞却没有交过什么满意的答卷，唯一能够拿出来的，就是歼八这架高空高战斗机了。
而此时，成飞已经开始量产三代机歼十了，作为共和国的长子，沈飞心里的滋味可想而知，他们做梦都想要有个三代机来制造，但是，凭借沈飞自己的能力，是绝对不可能的了。
要知道，沈飞造个歼八-2，就已经是使出吃奶的劲来了，匆匆定型，装备部队，结果部队飞出了大问题，还不承认，推诿是飞行员的问题，一直到主管领导骂街，沈飞才承认错误，回去寻找故障，重新改进了。
而歼八，其实就是歼七的双放大版而已，要他们全新研制一种战机，还是双的主力制空战斗机，那就是在做梦而已。
所以，最现实的，就是从国外引进，引进生产线生产。在生产中掌握技术。
f-16流产之后，沈飞也是松了口气，幸亏当时没引进！否则，美国人这一制裁。沈飞就得自力更生，克服那么多的技术问题了，现在，苏联老大哥又露出了友好的姿态，要把他们的主力战斗机输出给华夏。还建立生产线，沈飞当然会动心了！
西飞算什么？一个小弟而已，居然想要制造雄猫，来跟己方竞争，别做梦了！
苏-27以前有很多的技术问题，但是，苏霍伊设计局拥有一流的飞机设计师，早就对那些技术问题进行改进了，在争取华夏的合同的关键时候，苏霍伊又飞来了一架新的飞机。进行飞行表演，展示这架飞机的强悍的机动性能，争取获得华夏的订单！
沈飞已经迫不及待地希望尽快变成沈霍伊了。
一大群的从中央过来的领导，来到了沈飞，包括友好的巴基斯坦总统。
邓公并没有跟着来，陪同姆哈马德的，是军方的主要领导，包括国防部长和空军司令等人。
一路过来，姆哈马德还在心里好奇，等到见到了苏联人的新飞机。第一件事，就是让地勤打开机头，看看里面的雷达是什么样子的。
姆哈马德当然知道苏-27的主要问题，就是因为落后的电子技术。导致了雷达太重，整个苏-27的机头，除了飞行员的座舱之外，其余的地方，都被电子设备塞满了，雷达的热量。几乎都散到了座舱里，那叫一个难受。过重的雷达，导致了苏-27原本设计好的配平性能全浪费了，为了重新配平，连在大梁上钻孔的事都干出来了，软骨病就是这么来的。
所以，苏-27想要改变原来的缺陷，那就必须要改进电子设备，改进雷达，但是，苏联人走电子管的道路走了那么多年了，现在即使奋起直追，也不会短短几年，就搞定最复杂的机载雷达吧？倒是苏联人在国防部长奥加尔科夫元帅，是个十足的改革派，认为未来战争是精确制导武器的天下，必须要重视电子技术，这点倒是很有远见。
沈飞想要引进之后，全面换装华夏的电子装备，尤其是雷达，可不是那么简单的。由于姆哈马德的穿越，由于白雪等人的勤劳，华夏现在在机载雷达方面，已经越了苏联。但是，雷达可不是直接装上就行的，苏-27已经重新设计好了，前面换上了重量轻一半的雷达，整个机体的重心，就再次转移了，说不定，沈飞还得在机头前面加上配重才敢飞。
姆哈马德在来的路上，想到了很多，但是，当来到了沈飞，看到了跑道一段暂时做静态展示的那架苏-27的时候，还是一下子就愣住了，乖乖，苏联人难道也是愤图强了？这么快就把苏-35搞出来了？
苏-27是一架单后掠翼的战机，全动尾翼，而现在，就在机翼的前端，大边条的地方，又加上了一对鸭翼，成为了三翼面的战机！
三翼面！貌似全球只有苏霍伊是这么搞的，而当初这么搞的初衷，就是为了给机头配平。
机头太重了，导致这架本来设计的是静不稳定的飞机，完全地变成了静稳定的飞机，机动性能受到很大的影响，而苏霍伊在苏-27诞生之后，很长的时间内，都是在减重和增强机体结构之间来回跳跃，却还是不能避免苏-27在使用中解体的悲剧。
苏霍伊也在尽力了，在苏-27服役的同时，不断地进行改进，先后有t-1os、t-1om、t-1ok、t-1ou、t-1oib五个主线的验证、原型机系列，总数达到数十架。
而t-1ok，就是这个时代的产物，为了给机头配重，苏霍伊想到了在机体的前面加入鸭翼的想法，鸭翼提供的升力，可以给机身配平！
同时，鸭翼还使气动中心大幅前移，形成静不稳定的状态，增强了飞机的俯仰控制能力。以前的苏-27战机，在大过载盘旋减从声进入亚声时，气动中心的剧烈移动会引起飞机的自动上仰，因此限制了跨声区域的最大过载，以免出现大过载下失控的灾难性局面，这也是苏-27在跨音的时候过载小的一个原因。
而现在增加的鸭翼，让飞机有了强大的低头控制能力，完全克服了这一障碍。而增加了鸭翼之后，平尾在俯仰控制上的负担减轻，平尾终于可以进行差动了，也就是两边不对称偏转，又改善苏-27的滚转性能。
而苏霍伊在三翼面的研究上是非常到位的，也已经有了工程实用，就是苏-27k，也就是舰载机苏-33，不过是为了提高起飞能力的。
眼前的这架飞机，肯定不是苏-33，苏-33为了上舰，可是强化了机体用来承受起降的巨大冲击力的，结果更重，又换装了更大推力的动机。
而且，苏-33为了起降的时候屁股不着地，尾椎是刻意缩短了的，而眼前的这架飞机，第一个特点是三翼面，第二个特点，就是两台动机之间的尾椎了，这尾椎似乎更大，更长，难道里面有古怪？
看到姆哈马德在这尾椎的地方停留，一旁的苏联技术专家，就自豪地介绍起来。
一连串流利的俄语，其实姆哈马德是直接能够听懂的，不过，一旁的翻译人员，却还是随口就跟着翻译过来，只是翻译成为的却是汉语。
他们主要是来给华夏军方介绍的，姆哈马德只是个额外出现的客人而已，毕竟苏联人是不可能把苏-27战机推销到巴基斯坦去的。
“这个尾椎里面，装着我们最新研制的后视雷达！”苏联专家的话满是骄傲：“有了这后视雷达，我们的飞行员，不仅仅能够观察到前半球的情况，同时也能够对后半球的空情保持高度警惕，一旦有飞机从后面咬尾，可以迅地现，而且，我们国内正在开新式的导弹，可以越肩射击，飞到后面，攻击咬尾的敌机。”
苏联专家的话，让在场的空军高级官员顿时就感兴趣了，后面还能加雷达？专门对付后面飞机的导弹？貌似很高级啊？
姆哈马德心中不由得想要笑，又是个坑爹货啊，尾巴上的雷达？尾椎就那么大，尾椎上的雷达天线肯定也不会像前面那么大，搜索距离有限，而且，以苏联人的技术水平，这雷达的性能肯定也有限，在实战中，没什么作用，至于越肩射击，更是一种理想的情况。飞机射导弹的时候，都是要尽可能地加的，这样可以让导弹射的时候，获得一个额外累加的度，提高导弹射程，而现在，直接向后射，射程会大减，而越肩射击，导弹需要在火箭动机燃烧完毕，已经获得了很大的度的情况下，才能够掉头过来，因为导弹的舵面效率，是跟度有直接关系的，低的时候，舵面效率很低，根本就转不过这个弯来，除非使用推力矢量。等到转个大圈过来，导弹的动能已经消耗得差不多了，这种异想天开的方式，只能是鸡肋，远远不如载机做机动摆脱然后占领射位置更有优势。
不过，尾椎两边的那两台动机的喷嘴，倒有些奇怪。
“这是我们最新的动机了，尾喷管可以转向，这款战机，在我们国内被命名为苏-27m，不过很快，它就会有一个新的编号了，就是苏-35！”苏联的工程师说道。(未完待续。)