解放牌汽车虽然结构坚固，使用寿命长。从1956年7月13日，在吉林长春一汽崭新的总装线上，装配出了第一辆解放牌汽车开始这一生产就是30年，这放在任何一个国家任何一种车型上都是无法想象的生产30年不曾换代，而且是从发动机到外观设计的一成不变
解放汽车的生产参考了苏联的莫斯科斯大林汽车厂（后改为李哈乔夫汽车制造厂）出产的吉斯－150型载重型汽车，而吉斯－150卡车是1943年斯大林汽车厂以美军援助的万国牌internationalkr-11为原型仿制而来的，使用的是四十年代的技术，所以解放卡车也就是ca10卡车技术已经严重的落后于世界卡车行业的发展
虽然解放卡车对于中国有着特殊的意义，它的诞生结束了在我国的公路上，就像开办"万国汽车展览"一样，行驶着130多种不同牌号的汽车，但却没有一种是我国制造的的尴尬局面。甚至因为解放牌汽车曾大量援助出口到阿尔巴尼亚等很多国家，为这些国家的经济发展也立下了“汗马功劳”，被印在阿尔巴尼亚1964和1976年版面值5列克流通纸币上。
但是它毕竟老了，在1986年9月29日，第1281502辆"解放"车，开下了总装配线，生产了32年的"老解放"最终停产了。年底，长春第一汽车制造厂研制成功新型车ca141，终于打破了"三十年一贯制"的局面。
而现在的时间是1986年的4月份，老解放ca10不能满足使用需求，而将来的“新解放”ca141又没有生产下线，这中间留有巨大的空白就为张伟宏的改造计划提供了肥沃的生长土壤。
“那你们打算怎么做？”刘保国有些激动的说，没法不激动如果说红旗厂真的造出了发动机，而且是这么优秀的柴油发动机，那红旗厂不止可以起死回生甚至将来有可能发展成为整车厂，像一汽二汽那样，说起来二汽厂还没有红旗厂历史长呢
张伟宏详细的给师父刘保国介绍了自己的想法，包括这款发动机的设计思路和工艺流程，但是受现实情况的约束，目前机械的制造精度只能依靠与红旗厂哪些看家宝贝，九级、十级的大工匠。
放手一搏吧，倘若红旗厂真正的把这款发动机造了出来，那对于红旗厂绝对是实现了质的飞跃，它将不再是一个即将被裁撤的老厂,到那时真的是农奴翻身把歌唱了
计划通过那就快速落实，红旗厂再次体现出作为一个军工单位的快速执行能力，
翻模车间工人再次拎起来大板铁锹开始炒沙，铸造车间再次给小高炉通电，精工车间重新将已经封存的设备启动，汽修车间更不用说又一次的将那辆解放卡车恢复成零件状态
红旗机械维修厂作为一家军事装备的后勤保障单位，经过四十多年的建设与发展，车铣刨磨等一系列的加工设备一应俱全，大工匠这方面更不用说光是十级大工这样的神级人物全厂就不下十几个，
从机械维修到零部件制造几乎无所不能，甚至像活塞、汽缸、曲轴这类的精工部件都可以小规模的生产更别说一些简单的机械构件了，不然军区也不会给红旗厂整车生产任务，当然之前的像发动机之类的大型部件主要是外购，但是不代表红旗厂没有生产的能力
最后厂长张大山站出来直接拍板，红旗厂内部成立生产技术攻关小组，并自任组长，刘总工为总负责人，张伟宏为总执行人，再邀请厂里的大工匠担任技术顾问，集中全力将图纸上的技术吃透，指导工厂搞生产，这可是要生产发动机呀，还是卡车柴油机，这可是蝎子粑粑——独一份。
张大山、陈胜利等人都想不到事情能够发展成这个样子，当初只是抱着死马当活马医的心态，答应张伟宏的承包请求是为了给红旗厂裁撤以后这全厂上下一大帮的老少爷们谋个出路，现在红旗厂居然要造发动机了？虽说现在是打着给三产办运输队维修车辆的名号，但是那一个个的发动机部件却是实实在在的
车间里的工人也干得热火朝天，每个人都充满了干劲，诚如总工刘建国所说的那样，如果真的把这台发动机造了出来，那肯定是可以轰动军区的大事件，这样就有可能把红旗厂保留下来，就算最后还是被裁撤了凭借着这个买卖也不会让大家伙没了生计
可是很快大家的热情就被张伟宏，张副厂长的严苛甚至是吹毛求疵的质检浇了个透心凉，一些在大家看来根本算不上毛病的构件直接让张伟宏打回车间返工重做
不就是缸体打磨少了一遍；连杆精度差了不到一毫米；零件猝火是温度稍稍有点低……
一律返工重做，大家伙看着之前平易近人的张副厂长在车间化身为一头猛兽
不停地怒吼着，精度！精度！加工精度！
“精度”这两个字成了每天张伟宏嘴里说的最多的词儿
有些年轻的工人要去找张伟宏理论，就是之前做军工件的时候也没有这么高要求过，认为张伟宏完全是在折腾人，然后被厂里的老师傅顺着后脑勺就是一巴掌，“小毛孩子，知道个屁呀！只有这样的高要求才是真正干大事儿的态度！”
在不断的督促发动机零件生产的同时，张伟宏还得和天天的待在汽修车间里的工人对那台老解放进行拆解分析，确定车身的改造方案。
因为直列6缸换装直列4缸，所以整个卡车的动力舱需要重新的调整：发动机的行架需要重新设计更换，发动机尺寸变小，机舱空间变大就给安装新设计的机械助力泵提供了条件，这样以后开车就不再是一个体力活儿，而且也可以安装空气压缩机实现冷暖空调
驾驶室也重新翻新喷漆，接缝位置重新补焊加强打胶，内部粘贴保温材料提高车壳的密封性，驾驶室内部也基本照搬后世卡车设计做了重新布局满足人体工程学，乘员和司机的座椅参照后世轻卡重新制作，
既然安装新的发动机那必须得有新的变速箱，这个张伟宏直接偷懒照搬“新解放”的那台日野变速箱增加同步器，终于不用两脚换一档了，然后又带着工人重新调整解放的后桥速比
当张伟宏对车辆改造整备妥当，精工那边也有好消息传过来，发动机的所有部件都已经加工完成，加工精度完全达到了张伟宏的要求
这天，张伟宏和整个技术攻关小组全部来到了精工车间，看着操作台上整齐摆放的零部件不禁感叹，精美，真的是精美，完完全全就像是一件件的艺术品，每个部件经过工人细致的处理散发着一种机械的美感。