随着时间进入1911年的12月，澳大拉西亚的夏季也终于来临。
不过悉尼的气温倒是没有那么炎热，或许是因为刚刚入夏的原因，悉尼的平均温度大约在20到25度左右，这样的气温也刚合适。
当然，让阿瑟出来的真正原因，其实是皇家电影制片厂的第一部有声电影即将拍摄完成,阿瑟被邀请前去视察，同时也是拍摄阿瑟的戏份。
说到这儿，就不得不提起澳大拉西亚的第一部有声电影了。
这是王室投资拍摄的电影，也注定了第一部有声电影带有十足的政治色彩。
这部电影被命名为澳大拉西亚之梦，可以分为4个小故事，着重提到了澳大利亚和新西兰的民族起源，殖民地时期澳大拉西亚人民的穷苦状况,澳大拉西亚的历次灾难和民族的团结,最后就是阿瑟成为澳大利亚公爵，新西兰公爵和澳大拉西亚国王的故事。
后两段故事阿瑟是主角，这也代表着阿瑟一定会在电影中露面。
但这其实也难坏了皇家电影厂，毕竟如果找个演员来扮演阿瑟，如果演不出来阿瑟的威严和名望，那愤怒的澳大拉西亚民众，足以让皇家电影厂倾刻倒闭。
但电影的故事又不能没有阿瑟，因为目前澳大拉西亚的团结，有多半是因为阿瑟在澳大利亚和新西兰两個地区之间的巨大名望。
因此,皇家电影制片厂的负责人思考良久，最终决定请示肯特管家。
肯特管家询问了阿瑟的意见后，这才确定了让阿瑟来自己扮演自己，完成这部电影最后的拍摄。
这部电影预计在1月10日国庆日上映,并且在澳大拉西亚全国所有人口超过十万的城市同步放映。
这将会是一场全澳大拉西亚人的盛宴,在为期七天的澳大拉西亚国庆周内,这部电影每天都会播放一次。
这是一部带有太多政治色彩的电影，大范围登陆欧洲可能性并不大。
在这部电影之后,如果有声电影取得成功，那么三大电影厂将会连续不断的拍摄更多有声电影，满足欧洲人休闲生活的同时，从他们那儿赚取大量的利润。
反正这个时代欧洲和美国人最富，从他们那赚钱也相当于劫富济贫。
皇家电影厂。
阿瑟的到来吸引了很多人的注意，甚至一度让电影的拍摄陷入停滞。
没办法，以阿瑟现在在澳大拉西亚的民望来说，能够近距离见到阿瑟而不激动的，除了那些认不出来的，或许就只有对国家认同感不高的了。
对普通人来说，就算对国家的君主好感一般，但等到君主站在自己眼前的时候，该有的紧张慌乱肯定是会有的。
在皇家电影厂度过了两天拍摄之旅，也让阿瑟感受到了提前一百年拍摄电影的感觉。
当然，现在的电影拍摄技术没有后世那么先进，拍摄电影的方式和技术也和后世大不相同。
在阿瑟的询问下，皇家电影厂表示，电影最后的拍摄大约只需要一周的时间，完全能够赶在1月前制作完成。
其实这部澳大拉西亚之梦是由三大电影厂共同拍摄完成，将来在全国范围内放映,也是由三大电影厂合作的。
这也让电影的拍摄时间缩短了一些,也是电影能够在全国范围放映的根本原因。
毕竟皇家电影厂虽然是澳大拉西亚最大的电影厂，但想要在澳大拉西亚范围内，在所有人口超过十万的城市播放电影并不容易。
对于目前电影已经拍摄的东西，阿瑟还是十分满意的。
不得不表扬那些由作家，文学家，历史学家和小说家共同构思出来的东西，六真四假的比例，让整部电影看起来仿佛就是澳大拉西亚的纪年史，记录了澳大拉西亚这个民族从数百年前到现在的兴衰史。
要说整部电影的最高潮，那肯定是阿瑟到来之后的时期。虽然这只是四个小故事中的其中一个，但篇幅却占了整部电影的三分之一，大约50分钟左右。
这个篇幅也是经过百般研究才决定好的，多一点，少一点效果都不是那么好，三分之一正好是黄金比例。
值得一提的是，这部电影的开篇，是阿瑟宣布澳大拉西亚王国成立时的演讲，讲述的正好是电影的主题，即澳大拉西亚崛起之梦。
而电影的片尾，则播放着澳大拉西亚的国歌《澳大拉西亚，前进！》。
前后呼应，在这个娱乐文化空缺的时代，带给人们的影响不可谓不大。
甚至毫不夸张的说，这是世界上第一部爱国主义色彩的有声电影，它带给澳大拉西亚的改变，绝对是十分有意义的。
这样的电影自然是越多越好，不管怎么样，阿瑟非常愿意看到像澳大拉西亚之梦这样的爱国主义电影，在澳大拉西亚的电影市场遍地开花。
不过这就要辛苦那些文学家了，毕竟创作出这样一部堪称经典的电影并不容易，哪怕上百名文学家一同努力，耗费的时间也是用半年来计算的。
其实如果将这部电影改为收费，澳大拉西亚国内观看这部电影的人也应该会有很多。
毕竟在有声电影还没开始流行的时代，这样一部堪称经典的有声电影绝对是划时代的，影响力要比无声电影高得多。
不过阿瑟经过慎重思考之后，还是觉得没什么必要。毕竟换成收费或许能赚点钱，但阿瑟明显也不缺这点钱。
不如将其免费，让更多的澳大拉西亚人看到，让更多的澳大拉西亚人被这部电影所影响，变得更加爱国，更加热爱这个民族。
毕竟这部电影的政治意义绝对远大于实际利益，该怎么选阿瑟还是明白的。
临近年关，还有一个好消息，那就是北部铁路的即将建成。
北部铁路的建设始于1906年的年度总结报告会议，于1907年1月正式开始建设。
本来北部铁路的建设预计八年左右，也就是说应该在1915年左右建成。
但因为政府对其重视，付出了更多的资金和人力，最终让北部铁路的建设周期缩短到了五年，预计在1912年1月建成。
北部铁路对于澳大拉西亚来说十分重要，其重要性完全不逊色于南部的工业铁路。
更重要的是，北部铁路和工业铁路连接起来，将澳大拉西亚最核心的区域澳大利亚完全连通，成了澳大利亚名副其实的环岛铁路。
这将极大程度的方便澳大拉西亚的国内运输，将人口比较稀少的澳大利亚北部密切的连接，既可以有效的控制澳大利亚北部，又可以将影响力扩散到澳大拉西亚以北的东南亚。
毫不夸张的说，这甚至缓解了澳大拉西亚的军事压力。
哪怕是现在，澳大拉西亚广泛的国土仍然只有20多万的军队驻守，还被分散在了各个殖民地，领地。
北部铁路的畅通，让澳大拉西亚的军队可以随时抵达核心区域澳大利亚的各个角落，大幅度提高了军队对于澳大利亚的辐射。
与此同时，军队前往东南亚的效率也被大幅度提升。之前想要前往东南亚，走陆路的时间要远远大于走海路。
但澳大拉西亚的运输船最多也只能承载两个师，想要快速出动大部队抵达东南亚根本不可能。
但等到将来北部铁路通车之后，军队就可以先行乘坐铁路抵达澳大拉西亚的北部海港，然后在那里坐船，大幅度节省时间。
如果建设的比较顺利的话，北部铁路的正式建成甚至能赶在国庆日之前，刚好也能够在国庆日宣布，让所有澳大拉西亚人都高兴高兴。
北部铁路的建成仪式阿瑟应该会参加，但亲自体验北部铁路，阿瑟可没这个打算了。
之前工业铁路建成的时候，阿瑟出于好奇，同样也是对第一条高长达2000多公里的铁路的重视，乘坐火车体验了一番。
但这个时代火车的速度并不快，再加上没有太多的娱乐设施，坐火车甚至比后世还要煎熬。
更重要的是，在火车上为了君主的威仪，阿瑟也只能端坐在火车上装模作样的体验，但内心早想着什么时候站起来伸个懒腰了。
过段时间北部铁路的建成仪式，阿瑟说什么都不再体验了。
事实证明，这个时代的火车能不坐还是不坐的好。八壹中文網
甚至阿瑟已经在期待着飞机的大规模商用，说到底还是飞机来的舒服和便捷，稍微打个盹就已经到目的地了。
说到飞机，澳大拉西亚目前的军事飞机规模已经足够庞大，总数量已经达到了600多架。
不过目前澳大拉西亚的飞机属于军事机密，训练也是在内陆悄悄训练，并且没有任何报道的新闻。
这也是没有办法的事情，虽然因为之前飞艇取得的战果，让欧洲各国普遍更加重视飞艇而不是飞机。
但如果更加先进的飞机的消息暴露出去，恐怕欧洲各大列强都会投入大笔的资金研究飞机，到时候飞机的更新换代速度绝对飞快，这对于澳大拉西亚来说，可能数年的发展就会白费。