滇云第二医院。 暂停脱离危险的叶福军被送到了普通病房。不过，鉴于其还没有完全稳定的病情，即便是身为亲属的徐显也被限制了探访，只能在病房门口通过房门上的玻璃往里面看看情况。 虽说是捡了一条命回来，但是叶福军现在还没有恢复意识，依旧靠着呼吸机维持生命体征，情况至少说并没有那么乐观。 医院方面给徐显交代了叶福军的情况，现在只能进行跟踪观察。再次出现危及生命安全的事情倒是不太会发生的，可此次抢救会不会留下后遗症就要等叶福军苏醒之后再看了。 这就是上了年纪的人的弱势所在，大病之下，很难完全恢复过来。其中，医生也提及了一个相对比较坏的可能性，那就是叶福军会有比较小的概率永远都醒不过来。不过，这个情况发生的概率是极小的，基本可以认为是不会发生的。但是，为了防止出现打自己脸的情况，医生要对各种可能性的状况进行说明。 在确认了叶福军这边情况暂时稳定后，徐显又去看了下林凌的情况。陈辛跟之前一样，在见到徐显之后一个劲地问什么时候出发救援。 就在不久前，徐显向民航总局提交了希望南舰配合的申请。当然了，徐显不可能一直等到南舰的答复才开始着手准备。涉及航母这样一件国之重器的事情必定要走一个漫长的程序，不可能在短时间内给予答复的。 因而，徐显并不会死等南舰方面的消息，而是照常进行各种救援准备，但是这些准备最后能不能用上还是要看南舰方面的意思。 其实，事情走到这一步也是徐显没有预料到的。当然了，在一开始徐显就考虑到了降落航母上的可能性，所以在起初星游航空提交总局的方案中就囊括了对于D903SST的尾勾加装计划。 不过那个时候，徐显将这个计划实施的可能性定位在仅仅停留在理论上的程度。然而到现在，这个理论上的可能性已经增加到了可以影响徐显判断的地步了。一想到可能需要用客机落到航母上，徐显就感觉有些梦幻。他是接受过舰载机训练的，其实以常规来说，一个舰载机的飞行员的培训周期最快也是要在两年以上。通常来说，对于正常资质的飞行员完成全部的舰载机学习是要耗费差不多五年的。 只有像徐显这种之前拥有娴熟的飞机驾驶经验，加之天赋异禀才能在大半年的时间内完成着舰资质认证，可天底下能有几个徐显呢？由此可见，飞机着舰难度有多大。 其实，徐显的这个在万不得已的关头降落航母的计划还有一个巨大的漏洞，那就是客机本身的导航设备跟航母的装载设备很大程度上是不适配的。 虽然现在的盲降系统其基本原理也是脱胎于舰载机着舰的助航系统，军用转民用本来就不是什么新鲜事。可是内部原理相通不代表在设备运行上可以兼容，比如航母上的导航信号可能无法被客机所识别，这就导致徐显在那种环境下应该只能使用比较基本的光学助降系统。 若是在常规着陆环境下，只依靠光学系统助航倒也是无伤大雅。可是根据现在收集到的信息，火山灰的情况会比预计的程度更为强烈，这也就意味着那时候的能见度会非常差。在恶劣的能见度的条件下，光学助降设备所能起到的作用就会受到极大的限制，到时候如何导航确实会成为一个相当难以解决的问题。 尤其是在于航母降落跟普通机场着陆还不一样，航母是会动的，这就相当要命了。就算可以依靠仪表着陆系统，航母着舰都不是一件容易的事情，更别说依靠目视条件了，而且很有可能当时会满足不了目视着陆的天气标准。 不过，这些都还不算是无法解决的问题，至少相比于迫降海面，然后等待海啸的到来要容易处理不少。 既然已经有所决定，徐显也便是不再犹豫了。在温静姝的坚持下，徐显做了一次比较细致的全身检查，除了脑子里依旧存在的那个隐患，其余地方并没有什么问题。而脑子里的那个玩意似乎被压制得很好，看上去完全不像是在不久前差点儿要了徐显命的样子。 至少从目前来看，徐显只进行一次飞行是可以接受的，加之徐显的态度也相当坚决，温静姝只得接受这个决定。 稍作休整之后，徐显便是准备直接去星游航空在滇云的模拟机基地，那里是全国除设计方清源集团和制造方洛航工业外，唯一有D903SST模拟机的第三方机构。 书看百遍都不如飞上几回。在完成D903SST的模拟机适应之后，星游航空会给他安排D903SST的本场飞行，用以真机飞行感受感受。 临行前，徐显去确认了下林凌的情况，正如之前陈辛所说，他没有为难林凌，暂时来说林凌确实没有任何人身安全方面的威胁，问题只在于徐显的营救结果如何。 因为温静姝并不懂飞行事务，跟过去也没有什么帮助，于是徐显是让温静姝留在医院这边，随时关注林凌的情况。而且，叶福军现在还是在昏迷状态下，虽说大概率下他是脱离危险了，但是也不是百分之百的确定性，这边有一个信得过的人盯着，徐显也能安心一些。 在这件事上，温静姝倒是没有胡搅蛮缠，她知道自己在飞行上帮不上忙，只能专心为徐显处理好后方的事务，免得徐显被其他事情干扰了。 处理完一切事务，徐显和连山雪便是直接前往了模拟机中心，二人将会成为机组搭档进行本次救援飞行，只不过在医院门口却是遇到了一个意想不到的人......秦清。 医院出口附近的人行道上，徐显倚着栏杆和秦清站在一起。多年不见，秦清风采依旧，尤其是在不穿军装之后，那高挑无比的身材尤为突显，她跟徐显站在一起，几乎是一般高，这在女性之中算是相当少见了。 “你现在算是退役了？”
徐显在秦清面前感觉很是不自在，主要是秦清实在太高了。相比而言，徐显的身高一米七六，在男性中属于比较正常的，但是一米七六的身高放在女性身上那冲击力就完全不一样了。从实际身高上老说，徐显差不多跟秦清一样，但是秦清往徐显前面一站，徐显就自觉要矮上一头，实在想不通是为什么。 “还有些手续上的问题，严格上来说，我现在还算是南舰的人。不过，我妈身体不太好，我必须要回去照顾她。”
跟徐显在身高上产生的不适感不同，或许是多年不见了，秦清略有些拘谨：“而且，该经历的东西都已经经历过了，我原本就没有打算一直呆在军队里，不过是时间早晚的问题。”
徐显一愣：“秦阿姨身体不好？怎么回事？”
秦清和其母秦河洛并没有血缘上的关系，而是秦河洛领养而来的，因而秦清是随了母姓。徐显只见过秦清母亲一次，但是由于徐清的关系，他对秦清的母亲多有些关心。 “倒不是什么大事？”
秦清苦笑道：“徐清走后，我母亲就一直心情不太好，倒不是有什么大问题，我回去陪着她就好了。”
此话一出，徐显基本就明白了什么情况了。很久之前，徐清跟秦河洛之间有一层说不清，道不明的关系。秦清的名字很有可能也是来自于徐清，甚至说秦河洛一生未嫁也是跟徐清有关系。 在徐清去世之后，秦河洛哀思不绝倒也是说得通的。 这种涉及上一辈风流韵事的东西，徐显还是觉得不要过分打听得好，但是，这下倒是让两人之间的气氛显得尴尬起来。如果光从私人情谊上来说，徐显跟秦清并没有达到那种堪称亲密的地步。但是，秦清对徐显有没有超越朋友的感情就不知道了。 在这样的氛围下，还是秦清打破了僵硬的氛围，而且她这次来可不是光过来见见徐显说说自己的近况的，她是带了正事过来的。 “南舰方面收到了民航局的官方申请了。不过，这件事太大了，该走的程序肯定要走的，时间上再怎么压缩也会有一个限度的。”
秦清正色道：“这个需要你理解一下，并非不愿意配合你。不过，走程序的时间那是规定问题，这个是改不得的，可这不代表结果有什么改变。这次我过来就是提前给你透个底，南舰会同意申请，这点是不会改变的，你不用对此有丝毫担忧，你该准备什么就直接准备。”
徐显脸色也变得郑重起来：“这是你的猜测？”
“不是，这是上面的意思。不过，这种非官方的说法不能有官方的人员告知你，而我这种半退役的人员当个私人的传话筒正好合适。”
其实徐显问这个问题是多余的，在这么大的事情上，秦清怎么可能会向徐显透露会影响徐显最终决定的私人想法？秦清之所以敢这么跟徐显说话，那肯定是收到了上面的准确说法。 不过，兹事体大，徐显还是将这事儿说开了，他需要得到一个确切的答案。正如他此前所料，秦清就是过来传达上面的想法的。有这个消息了，徐显的心里也就定下来了。 “还有另外一件事.......”秦清的目光扫巡四周，在确认周围无人后，来到徐显身边，轻声道：“东经112度32分，北纬8度21分，记住这个位置。”
“这是......”徐显一时没有反应过来，不过很快，他就意识到了这个经纬度代表着什么，不免无奈道：“你这样提前给我说会不会太冒险了？”
秦清再度与徐显拉开距离，脸上没有什么特别的表情：“以前或许要注意一下，但是现在......在自己后院倒是没必要这么小心。不过，跟你说没有保密的必要性是一回事，跟别人就不一样了。你绝对不能透露这个位置所代表的的意义。好了，你去忙吧，你的女伴好像等了很久了。不过，我没想到你原来喜欢这种类型？”
在不远处，连山雪或许是等得急了，不时地向徐显这边投来关注的目光，秦清自然是看清楚了连山雪的面容。在她的想像中，徐显这么强势的男人应该不会喜欢另一半也是一个强势的主儿。然而，以女人的直觉，她几乎可以肯定连山雪绝非那种温良贤淑的女子，两人为什么会走在一起倒是让秦清有些意外。 在徐显略显尴尬中，秦清离开了，没有丝毫拖泥带水。徐显回到连山雪身边，连山雪几乎是本能地问道：“朋友？”
“嗯。”
徐显连忙道：“就是朋友而已。”
连山雪狠狠瞪了徐显一眼，并没有多说什么，反倒是徐显说道：“你联系一下飞行部，让他们以东经112度32分，北纬8度21分这个点为第一备降场计算燃油计划。”
“这是哪里？”
连山雪不明白：“这地方有机场吗？”
徐显轻咳两声：“额，算是吧。”
...... 滇云机场停机坪，从汉京急匆匆赶过来的民航副局冯光荣从廊桥侧门下来，到达机坪上已经等待许久的内场车上。 在车里滇云监管局的工作人员在冯光荣上车之后，刚一坐下，便是急忙说道：“冯局，事情又有变化了？”
工作人员说话的时候正好是在车辆发动的时候，冯光荣没听清楚：“你说什么？又怎么了？”
“就在刚才，星游航空又重新提交了救援方案，同时他们对目的地和备降场以及救援机组做了修改，其余内容没有大的改变。”
工作人员拿出手机，给冯光荣调出来一份电子档案：“冯局，这是电子版，也是星游航空的最终方案。另外，他们正式向我们提出了机组人员资质适航和航空器适航的特别授权申请。”
由于徐显的情况，按照规定来说，他的训练合法性是站不住脚的，至少完全不符合D903SST的标准化训练大纲，那就需要局方的特别授权。 同样的，经过改装的D903SST也需要总局航空器适航审定司的特别授权，否则这个航空器就是处于不适航状态，驾驶不适航的航空器飞行本身就是一件违法的事。 原本星游航空是要等提交方案，等局方评估同意之后，才会正式提出特别授权的申请。不然，在双方没有通过气的情况下，便是直接提出正式申请，等于将局方架在火上烤，这是让整个局方都始料未及的。 虽然不明白星游航空到底为何这么鲁莽，但是似乎至少可以确定，星游航空这次应该是不会再变卦了。 “不是......他们在干什么？”
冯光荣接过手机，稍微划了下屏幕。不得不说，这个滇云监管局的工作人员真是相当用心，他将改动部分用红色字体给标注出来了，这样一下子就能发现区别所在了。此前，冯光荣是看过星游航空的救援方案，因而对改动部分非常敏感。 很快，冯光荣就发现了最大的变化所在。正如刚才工作人员所说，星游航空变更了回程目的地和备降计划。 “臣延国？他们不回来吗？”
按照方案，星游航空的救援飞机在搭载上仙女岛的人员之后不会北上返回，而是打算一路南下，最后降到臣延国的尼拉机场。而且，其备降机场所指示的备降场并非一个确实的机场而是一个由经纬度表示的地点。 “星游航空同时向国际民航组织提交了降落尼拉机场的要求，而且如果我们同意星游航空的方案，就需要和臣延国民航局进行协调了。”
星游航空和臣延国并没有任何航线上的联系和协议，这种临时飞行计划就需要两国民航局的共同审批。 和别国民航局进行协调倒是不算什么大事，毕竟两国虽然在民航交流上并不密切，但是两者都是国际民航组织的成员国，协调起来不算麻烦。只是，星游航空这突然的转变实在令冯光荣有些把握不住，这个改变简直就是南辕北辙，从北上改为南下，这让即便是冯光荣这个级别的局方领导都一时脑子抽风了。 而且，除了回程目的地发生了巨大的改变，其备降计划同样变化颇大。此前，备降场是放在了琼南区域最南边的一处小岛机场。然而，这次新的方案里，这个备降场不仅改变了，而是直接变成了一个单纯以经纬度表示的地点。 “这是哪个机场？”
冯光荣指着电子方案中代表备降场位置的经纬度：“这么低的纬度？那边有机场？”
北纬8度，这已经非常接近了赤道地区了，对于一个主体在中纬度地区的国家，如此低纬度的地区，还有没有足够可以建设机场的领土都是一件值得怀疑的点。 工作人员脸上也是布满疑云：“我们比对过这个经纬度，如果星游航空没有给错的话，那片区域上并没有登记的机场。或者应该说，那边就没有一个可以支撑机场建设的岛礁。”
“你什么意思？”
冯光荣人都傻了：“你是说星游航空选了一处海域作为备降场？他们想要在海面迫降？他们就不担心海啸吗？客机上的救生筏能在那样的环境下生存下去？”
冯光荣无语地将手机还给工作人员：“你先跟星游航空确认一下，这种完全没道理的方案，局方是无法通过的。”
冯光荣在本能意识中还是认为是星游航空犯了一些低级错误，并不认为这是一个可行的方案。 然而，工作人员下面的回答直接给冯光荣整不会了。 “冯局，已经确认过了，而且不止一次。”
工作人员接回手机，揣回口袋里：“星游航空方面表示经纬度并没有问题，而且这就是最终方案，不会有任何更改了。”
别的航空公司在局方面前算不上卑躬屈膝吧，但该有的客气还是得摆出来的。然而，面队局方一连串对方案的质疑，星游航空的态度豪横得厉害，表示不会有任何改动，而且拒绝透露这个明显讲不通道理的备降场的具体细节。 星游航空会在这一场极度重要的救援方案中犯下如此低级的错误？确实有那么一点点理论上的可能，但是在局方接二连三提出质疑后还抵死不改，除非整个星游航空的飞行部全得了失心疯或者全是一群饭桶，否则，这个经纬度就不是他们所认为的表面上的东西，哪里肯定有一些他们不知道的东西。 这从滇云监管局工作人员的话里来看，星游航空是不愿意捅破这一层窗户纸了，那此刻就需要局方领导的决断了。 一时之间，车厢之中只剩下发动机的低沉轰鸣声，滇云监管局的工作人员静静地坐在冯光荣旁边的座椅上，等待着冯光荣的决定。 虽然最后这个方案的裁定者是民航总局的局长，但是眼前这个总局副局长兼任航空器适航审定司司长同样拥有巨大的影响力，他的决定会是民航总局的最高领导人最重要的参考。 这个将来注定会成为民航总局领导者的男人也不由陷入了迟疑之中，刚毅的侧脸上那逐渐绷紧的肌肉表明冯光荣心中已经开始有了决断。 突然，冯光荣的眼角挤合在一起，皱纹显现，却丝毫不露老态。他低沉的嗓音冲入工作人员的耳朵里：“你刚才说救援机组换人了？换成谁了？”
工作人员随着神情绷紧：“那个原本说是身体出问题的叫徐显的飞行员没有变化，还有一个变成了......连山雪！而且，他们提交的方案中，连山雪是作为配合的飞行员存在的，那个叫徐显的飞行员将作为责任机长。这同样是需要我们进行特别授权的。”
在飞行员的档案中，那个叫徐显的飞行员是一个从未真正执行过航班的飞行学员。按照法规，这样的人是无法担任责任机长的。不过，隐隐之间，工作人员对这个似乎仅仅是跟徐显同姓同名的飞行员有了一些别的想法。 冯光荣搭在膝盖上的右手渐渐用力，他深吸一口气，微闭双眼，然后逐渐睁开：“通知政策法规司和飞行标准司对机组资质的特别授权进行审核吧！”
其实，这个方案中还涉及航空器适航审定司对改装的D903SST的特别授权，但是冯光荣并未对此有所提及。那是因为冯光荣本身就是航空器适航审定司司长，他的意志会直接决定航空器适航审定司的决定，所以对于D903SST的特别授权并不用担心。唯一需要担心的只是机组资质的特别授权，这才是冯光荣需要开口言说的点。 工作人员有些不确定道：“冯局，那对这个方案......你的意思是？”
“呈报王局吧！”
冯光荣靠在椅背上：“我的意见是......同意。”
“那备降场的问题？”
冯光荣叹了一口气：“如果所料不差，我们觉得是问题，那不是他们的问题，而是我们的问题，仅仅是我们的级别还不够。”
工作人员心头一紧：“这个备降场涉及机密了？”
“或许吧！”
冯光荣摆摆手，示意不要再问了，喃喃自言：“我怕不是疯了。”
...... 不管是提交给局方的方案，还是对南舰配合着陆的支援申请，徐显都不是很关心。他一头扎进了对D903SST的学习当中。为了保证徐显的训练进度，星游航空专门调来了一个D903SST的理论教员和模拟机教员，二十四小时随时待命，徐显有任何问题都可以在第一时间得到解答，徐显想要飞任何科目也能在最短时间内设置出来。 在如此奢侈的训练资源加持下，徐显几乎是以肉眼可见的速度完成了对D903SST的了解。正如之前所料，D903SST单从操纵上跟737过于相似了，如果单从飞行员的角度上进行转换，D903SST的飞行的确没有那么难。 当然，徐显这次训练并非让自己变成一个D903SST的专家。即便徐显再怎么天赋异禀，也不可能在极短时间内完成对一个新机型的全面熟悉。他还是将精力放在了D903SST的一些新功能上，比如D903SST是可以进行空中放油操作的，另外由于超音速巡航的能力，它的极限数据会有大幅变化，这都是需要学习的。 不过，依靠几乎是过目不忘的记忆里，徐显可以很快接受这些更多是理论知识的点，这也是最容易学习的。相比于理论学习，他更加关心在操纵手感上的区别。 每个机型的操纵手感是有很大区别的。就像是飞惯了737的飞行员去飞320就会很不习惯。理论知识可以在短时间内接受，但是操纵手感可不是短时间内就可以培养的。 当然不是说操纵手感有变化，徐显就飞不了D903SST了。只是说如果有区别，那肯定还会有一点点影响的，但是不会影响到根本而已。本次救援飞行本来就困难重重，尽量减少影响自身的问题，徐显肯定是不会拒绝的。 虽说模拟机可以体现一部分真机的操纵手感，但是总归不是真机，徐显也不是那种喜欢窝在模拟机上的人。在星游航空搞定了D903SST的临时本场手续后，徐显直接去飞了D903SST的真机。 对D903SST，徐显并不陌生。他甚至见过D903SST还没有换装小涵道比的涡扇发动机之前的原型机。在见到星游航空的那架已经可以投入商用化运行的D903SST后，跟自己记忆中的原型机比对，发现在外形上倒是没有太大的变化。 身为星游航空为数不多的具有D903SST教员资质的飞行员，本次本场飞行将由连山雪带飞。想当年，还是徐显给连山雪配合飞了她的初始改装，没想到这么多年下来，连山雪都能给徐显带飞本场了。 跟之前徐显担心的不同，D903SST的操纵手感跟737并没有大的区别，这对徐显来说倒是一个好消息。 在飞了几圈之后，徐显就对这种重复的起落失去了兴致。于是在飞机上，连山雪要求公司临时申请了一片空域，让徐显尝试了一下D903SST特有的超音速巡航。 徐显这种驾驶过战斗机的飞行员对超音速巡航并不算很好奇，但是在客机上进行超音速巡航那还是头一遭的。笼统来说，在超音速巡航状态下，飞行操纵的限制变得更加严格，比如转弯坡度之类的。徐显玩了一会儿就失去了兴趣。 此前在战斗机上，进入超音速状态是需要加力的。但是得益于D903SST发动机强大的燃烧能力，发动机不需要二次燃烧，自然也就没有加力燃烧室。所以D903SST虽然有超音速巡航的功能，但是推力手柄并没有加力档位。 不过，发动机N1在超过104之后会有一个卡槽。发动机推力手柄一旦过了这个卡槽就会进入“补充推力”区域。 在正常亚音速飞行时，发动机推力会限制在这个卡槽以内，只有在需要进入超音速巡航的时候，发动机推力手柄才会越过这个小小的卡槽。同时，在操作手册里，除非是特殊情况下，否则禁止在亚音速条件下，将推力置于“补充推力”下。 当然，倒也不是说在亚音速条件下就不能将推力加到“补充”档位。主要是过多地使用“补充推力”会缩短发动机的维修周期，增加维修成本。 而且在“补充推力”状态，燃油消耗会大大增加。更多的耗油是一方面，主要是这会使得预计的燃油计划变得不那么准确，严重的话，可能会导致燃油不足的情况。 因为放行人员在计算油量的时候，默认的就是在亚音速条件下不使用“补充推力”。 除了推力手柄上的档位变化，其余的变化就比较小了。驾驶舱还是一如既往的小，念念不忘的小桌板还是没有装上去。 不过，D903SST的风挡上加装了一个小装置，在上顶板上有一个小开关，在打开之后，风挡可以变成类似于单面玻璃的状态，这样就可以遮挡阳光了，不需要飞行员自带遮挡物了。 很久之前，飞行员都是带报纸的。一到巡航的时候，就拿报纸将风挡玻璃全部糊起来。后来遮挡物各种变化，但是都需要飞行员自带，比较麻烦，尤其是占飞行箱的空间。D903SST能有这样的改变，至少还是在人性化上有了进步了。 除此之外，D903SST的起落架手柄小了不少，同时位置稍稍往左边挪了下。自动刹车旋钮移到了原本下DU的位置，而上下DU的显示则是跟原本的导航页面整合在了一起。 原本737NG里是有六块DU显示屏的，在D903SST里，只有左右两块超大的集成显示屏。每块显示屏的三分之一用于PFD显示，剩下的三分之二用于导航信息，发动机数据以及气象机场信息的呈现。 其实，从进入D903SST的驾驶舱开始，徐显老是有一种感觉，这个驾驶舱布局不像是737的NG系列，怎么越看越像是737MAX的感觉？