11月中旬，星空汽车公司召开了“风云”系列跑车立项研发论证会。
来自奇瑞汽车、华国汽车联合会、科尼赛克公司、意大利dr公司等合作伙伴齐聚一堂，大家共商新一代跑车的发展计划。
马竞和林峰分别介绍了早就启动的“风云计划”，此前，研发团队已经完成了市场需求调研和技术初步论证。
马竞向各位专家报告道：
“根据我们的调研，中高端跑车市场具有以下一些特点
首先是身份论，高端跑车必须要有高贵的血统，也就是品牌积淀，否则很难进入顶层用户的视野；
其次是豪华感，高端跑车的用户群往往是社会精英，因此他们对于跑车的定位更看重品质、豪华、与众不同....等等，这里的豪华可不是简单的暴发户皮革风；
最后才是性能，虽然用户群对于高端跑车的性能追求没有那么强烈，但是在他们看来，顶级的性能只是基本要求，他们可以不用，但是必须要有。”
高端跑车市场需求并不大，但他却是品牌价值的体现，以科尼赛克为例，他们一年可能就手工打造十几辆跑车，但是谁也不敢小看他们在跑车界的地位，而且每一辆超跑都是2000万人民币以上。
这样的定位得到与会专家的认可，行业内的专家都知道，高端跑车往往不是性能本身，他更像是奢侈品和艺术品。
林峰接着说道：
“基于这样的定位，我们也梳理了高端跑车的一些技术路线，很显然用户对于性能的要求看似没有，但却是最高的。
这是因为只有顶级的性能，才能支撑起高端跑车的血统和品质，也才能符合车主的身份地位。
于是，一些性能指标被看作是基本要求，例如0-100公里加速在3秒以内，大马力双增压的v8发动机是标配，最高车速要达到380公里/小时以上，运动性要好，纽博格林赛道圈速要在7分钟以内.....
其次，整车的外观及内饰设计必须要有超越时代的表现，黑科技和前沿技术越多越好，什么碳纤维车身，l3级自动驾驶等等都已经不再新鲜。”
这样的技术指标设定同样没毛病，与会专家谁也没有提反对意见，因为现今的超级跑车都是这样的安排。
科尼赛克的副总卡门·冯·格兰特也发表了自己的看法，他认为：
“超级跑车除了以上这些共同的特点外，依然有着各自的差异，比如宾利、阿斯顿马丁等品牌，他们走的就是豪华和品质路线；布加迪、科尼赛克、ssc等品牌追求的就是纯粹的速度性能；兰博基尼、迈凯伦他们更多的展现科幻与概念元素；而法拉利、玛莎拉蒂、帕加尼等车型定位于运动与实用相结合，更亲民一些。”
的确，虽然都叫跑车，但是每个品牌的发展历程决定了他们的发展目标，造什么样的高端跑车，针对什么样的用户群是非常重要的定位。
大伙讨论的很热烈，每个人都很兴奋，有些专家说起超级跑车来如数家珍，甚至将他们的历史、优缺点都娓娓道来。
星空汽车公司的一些参会员工听的连连叫好，虽然他们也是汽车从业者，但是对于超跑的认识绝对没有这些老玩家丰富。
但，会议室有两个人却眉头紧锁，分别是岚风和奇瑞汽车赖总工。
岚风自不用说，在他心里，是确定了要打造超级性能、超级豪华、超级科技感的顶端跑车这个目标，用来展示星空汽车公司的品牌价值，以及用来向世界证明华国汽车的崛起。
可是，理想是美好的，道路却是艰难的，这样定位的豪华品牌跑车，先不说技术积累，单单听到林峰提出的至少100亿元研发经费就被吓住了。
岚风是一个从社会底层走出来的“成功者”，他没有“巴斯伯爵”那样的身世，从小便享受着这个世界上最好的东西，从他的内心来说，怎么样让处于社会中低阶层的民众享受更好的东西，才是他追求的目标。
同舟886正是在这样的理念下才研发成功，而且从始至今他都没想过要建造一个超级汽车帝国，只不过现在的情况让他骑虎难下，他必须要为国家扛起属于华国的世界一流跑车品牌这面旗帜。
因此，现在的岚风是矛盾的，也是痛苦的，接下来的路怎么选择，对他来说至关重要，既要考虑宏大愿景，又要忠实于自己的内心，更要兼顾实现的可能，难，难，非常难！
就在大伙讨论的兴高采烈的时候，赖总工有些忍不住了，他轻轻敲击几下话筒，冷冷的说道：
“各位，不好意思啊，实在不想扫大家兴，星空汽车公司也有我们奇瑞汽车的股份，我们之间也是紧密的血肉联系，所以今天这个场合我必须发表一点意见。
首先，我认为大家刚才的畅想都是空中楼阁，华国量产跑车运动大赛让大家有些飘了，忘记了我们华国汽车当前的真实水平，毫不客气的说，同舟886s+的成功并不代表华国汽车工业的崛起。
其次，大家的愿望都是好的，想要赶超欧美，造出世界一流的超级跑车，但我们有这个实力吗？别的不说，单单就是v8或者v12发动机，国产品牌谁有？
虽然我们奇瑞的发动机技术的确不错，也正在研发最新的3.0t双涡轮增压发动机，但现在的环保政策和发展趋势下，v6以上的大排量民用发动机，我们华国基本不可能再造了。
最后，我想说的是，一流的跑车除了要有一流的技术作为支撑外，还要有相匹配的资源和环境，就是你们所说的血统、品质、身份等东西，我个人的意见就是现在华国还不具备这些条件。
另外，多说一句，我们很欣赏和尊重科尼赛克公司这个合作伙伴，可是，你们虽然是世界级超跑制造商，但毕竟体量太小，技术和资源也有限，还不足以再拉起一个超跑小弟。”
赖总工的话的确发人深省，大家也频频点头，并没有反对他的意见，这说明众人心里都是明白的，想要造超级跑车，目前的条件还不成熟。
研讨会结束，各位专家离去，岚风到机场送别华国汽车联合会的领导，分别前，对方小声的说道：
“岚风啊，你的这杆旗竖起来了，国家对你的期望很高，我知道你也有很多困难，但是，你要想办法克服，我们华国汽车必须走向世界，这是上层领导定下的战略，这可是综合国家发展目标基础上的顶层设计。
所以，好好干吧！”
看着消失在登机口的领导，岚风心里五味杂陈。
这就是社会责任，当一个人走到一定位置时，他不再是单独的个体，而是历史车轮上的一个零部件。