全球混动汽车技术联盟的成立是世界上汽车领域第一个真正的技术合作协定。
与以往那些松散的联盟相比，它更具实际意义，联盟成立后，各方是真正拿出自己的核心技术在做交换。
比如，丰田混动的核心就是行星齿轮系专利，另外还包括电机、电控、系统控制等23740项电动化专利。
大众作为老牌劲旅，凭借在汽车行业的积累，他们同样掌管着非常丰富的电控等技术专利，同时还有大量底盘、车身结构方面的技术也拿出来许可。
本田、日产、现代、标志等等，哪个不是技术实力强悍的车企，每一家都可以拿出让其他车企羡慕的混动技术。
联盟成立后，设在德国的总部立即启用了一套专利许可系统，他们将海量的混动技术专利重新梳理，形成了一个个关键技术包。
所有成员车企只要看上那个技术，支付相应的专利许可费即可，而这样的费用并不贵，均是按照所用技术的产品/套计算。
不到半个月的时间，系统显示，10家联盟成员累计进行了852项关键技术的许可使用，涉及专利高达5.7万件，总的交易额超过20亿美元。
消息一经传出，直接让那些搞技术交易的教授、专家们都傻掉了，他们辛辛苦苦搞各种理论，各种交易模型，吹的天花乱坠，结果还不如联盟一天的交易量。
原因在哪里？
传统的技术交易最大的问题是信息不对称，各项技术买卖双方互不信任，而混动汽车技术联盟不一样，各个车企对于对方的实力、技术优劣非常了解，他们缺的只是一个好的机制。
但为什么汽车工业发展上百年来，从没有过效果如此之好的技术联盟呢？
主要原因是因为此前大家互为竞争对手，谁都不愿意将自己的核心技术贡献出去，即便是给专利许可费。
现在不一样了，传统燃油车企们面临巨大的生存压力，全球大部分国家都宣布在2030年禁止销售燃油车。
这意味着，如果不转型，那么再过5年，这些传统燃油车企将会死翘翘，可是转型的包袱很沉重，就像大众汽车那样，面临着上下游产业链的产能消化、工人就业等等问题。
所以，当岚风以金星2号dht混动系统为纽带，瞬间把握住了各个车企的命脉，让他们一拍即合迅速组建起技术联盟。
从实际效果看，虽然半个月的专利技术许可费高达20亿美元，但没有哪个车企成员抱怨。
为什么？因为他们都获利，要说收到专利许可费最多的还是丰田公司，而不是星空汽车公司，因为丰田毕竟是混动技术的始祖，掌握的专利最多。
其他公司呢？除了许可自己的专利抵消一部分购买技术的费用外，他们会实打实的获得混动领域最先进的技术，对于他们产品竞争力和销量的提升完全抵消掉这些成本。
全球混动汽车技术联盟的成立，直接让全球最优秀的混动汽车组合到一起，让世界混动汽车进入快速发展的通道。
不过，福特、通用、奔驰、宝马等少数车企却没有加入这个联盟，原因很简单，不是他们不想，而是政府施压不让，或是不愿意共享技术。
有国际政治领域的专家指出，美丽国长期以引领人类科技进步的领导者自居，对于汽车行业，他们重点扶持的对象是锤斯特公司。
无论是制定中长期的产业政策，还是短期的财税支持，都是大幅度倾向于电动化。
这从华尔街资本市场的表现更明显，电驱技术的概念股都是超级溢价受到追捧，旗菲特等等资本大鳄也都是在全球寻找电动汽车的创新者，并下重注。
至此，混动和电动，世界汽车两大阵营正式形成！
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随着岚风越来越多的参与国际技术交易，他深感到知识产权这项国际规则的重要，想当初他能够发家致富也是依靠着自有专利转让。
于是，在有组建全球混动汽车技术联盟想法之前，岚风就开始筹建单独的知识产权运营公司。
“太阳智产运营公司”于7月1日正式成立，它将全权负责云端科技研究院、星空汽车公司等岚风掌握的先进技术资产的运营。
全球混动汽车技术、全球自动驾驶、钛坦合金汽车零部件技术、混沌数据链技术、魔眼旗舰无人机技术...等等核心尖端科技全都以专利、商标、版权等形式进行了严密的知识产权保护。
太阳智产运营公司在全球范围内将这些技术许可、转让出去，获取高额的收益，同时他们也会在世界范围内收储具有战略意义的新技术专利。
布林-佩奇，美国人，曾在世界知识产权组织（wipo）任职，也曾担任过高通、苹果、博士、宝马等公司的知识产权总经理，具有非常丰富的知识产权运营经验。
岚风不惜花费大价钱将他挖过来，组建太阳智产运营公司，目的就是要两条腿走路，既搞技术研发和生产制造，又搞智慧资产的运营。
“姐夫，你这一步我是没看懂，咱们那么多核心技术，全都交给一个美国人去打理，靠谱吗？”
“你以为我想的吗？可是论玩知识产权规则，西方人比咱们明白，而且搞国际知识产权交易，还真得他们出面，做生意谁不讲究个人脉不是？”
“可是...我始终觉得不放心。”
“别杞人忧天了，专利只是核心技术的法律保护，最核心的技术秘密还是我们自己掌握。
再说，我不是给他配了几个华国助理吗？就是让他们偷师学习的，同时也有监督的意思。”
“嘿嘿，还是姐夫你想的周到。”
岚风之所以会成立智产公司，还是与自己的贵人诺曼公司的斯蒂文先生有关。
两年前，长期从事知识产权交易的斯蒂文先生就建议岚风要注重技术资产的运营，后来与国际一流公司组建自动驾驶联盟后，让他对知识产权的重要性有了深入的理解。
“布林先生，以后我的所有核心技术就交给你们去运营，现在每年的专利许可转入收入在17亿美元左右，我希望两年后，这一数据翻一番。”
“我非常有信心完成这个目标，目前我们在全球布局了3.8万件专利，其中属于高价值的核心专利超过1.1万件。
相信在我们团队的运营下，也可以像高通公司那样，每年光靠专利许可转让收入就超过65亿美元。”
“嗯，放心大胆的干吧！”