时间来到二月份，这个月航空工业又收获不小，商飞公公司圆满完成了C929宽体远程客机的详细设计工作，迎来专家评审。 秦奋再次担任评审专家组组长，参加这次评审会。 要知道C929宽体中远程客机，对商飞公司来说非常重要，因为它是商飞公司向上突破的一个机型，虽然说C919中短程干线客机，取得了很大的成功，但它毕竟还不能算是真正的大飞机，只有超过一百吨的才是真正的大飞机。 C929宽体中远程客机，实际上是一款介于波音767半宽体客机和波音787客机之间的一款远程宽体客机。 它的最大起飞重量为一百八十吨到二百三十吨，载客数量为二百座到三百三十座。 这比C919客机载客数量多了三分之一，航程方面也提高三分之一，达到七千公里与一万二千公里范围。 当然它比未来的波音787客机起飞重量和航程都要略小一些，又比现在的波音767客机要大一些，所以这个定位就非常的好，能够与波音空客打一个错位竞争。 而在技术方面，C929宽体中远程客机，绝对是目前世界上最先进的双发远程宽体客机了，无论是A330还是波音777都比不了。 在这么快的时间，商飞公司就完成了详细设计，效率还真是很高，当然这都得益于秦奋的贡献了，要是没有秦奋，现在种花家根本不可能搞得出干线客机来，更不要说宽体远程客机。 C929宽体客机，绝对是举全国之力而研制的大型客机了，所以它的重要性有多高，不言而喻。 这次高层组织了阵容强大的专家组，对C929宽体客机详细设计进行评审。 秦奋可是很激动的，因为中国商飞终于正式进军宽体远程客机这个细分市场了，而且接下来，他为商飞公司规划的一系列机型，都是有针对性的，比如说C939远程宽体客机，那就是跟波音777远程客机竞争的，而C949超大型客机，则是对标A380客机和波音747客机。 想想看，将来种花家也能够制造出A380这样的超大型双层远程客机，那将是多么令人骄傲。 当然这些都还不算什么，真正能够让商飞公司超越波音空客的，将会是未来的C959超音速客机，因为它将采用最先进的气动布局，半飞翼的设计。 虽然说超音速客机，似乎已经没有发展前途，但实则不然，最主要还是因为成本太高，安全性不够好，排放也有问题，但是秦奋却是有把握解决这些技术上的问题，让超音速客机再次风靡全球的。 当然现在首先是要让C929宽体客机，完成研制工作，并且早日交付使用，取得越来越多的订单，这样才有可能启动下一步的计划，C939和C949客机项目，至于C959超音速客机，那就是多年后的事情了。 有了C919客机打基础，现在的C929远程宽体客机，研制进展也是很快的，这次评审工作非常重要，不容有失，所以国家才会让秦奋担任专家组组长。 秦奋和领导专家们一起来到商飞公司总部，商飞公司领导几乎全部出动，在门口迎接他们了。 见面后，大家一番寒暄，随后来到会议室，这次评审工作任务很重，总共要进行三天的评审，这个工作可不轻松，还得抓紧时间干。 评审会正式开始，首先是高层领导做重要讲话，他对C929宽体远程客机的研制工作表示满意，并且要求商飞公司加力营销宣传力度，让C929宽体客机拿到更多订单，同时也要做好C919客机的销售工作和售后服务工作，使得交付越来越快，争取早日追上A320客机的目标。 自去年五月C919客机取得适航证以后，量产和交付工作便正式开始了，仅仅七个月时间，商飞公司就完成了十五架C919客机的交付工作。 别看半年才十五架，似乎速度很慢，但其实不然，因为这是刚刚开始的时候，所以产能还没有发挥出来，今年商飞公司就计划要交付一百架C919客机了。 而C909喷气式支线客机，现在已经进入了交付高峰期，去年交付了一百二十五架呢。 虽然这个交付数量，还不能和波音空客相比，但已经是很不错了。 波音空客毕竟是垄断巨头了，仅仅波音737客机，年交付数量至少都是五百架，高峰时能够达到八百架。 但随着商飞公司C909喷气式支线客机和C919客机的竞争优势不断显现，它们的订单数量也在大幅度增长，有朝一日C919客机的订单数量追上A320 B737也不是梦想。 而随着脉动式总装线以及新的总装基地建成，未来C919客机也未必不能做到几百架的年交付数量。 当然C929远程宽体客机也很重要，这个级别的竞争更加激烈，因为它的需求数量要比中短程干线客机少。 但是C929客机的竞争优势也是很明显的，领导和专家们都很清楚这一点。 所以接下来商飞公司总经理，便向领导汇报了现在的生产经营情况和C929宽体客机的设计研制情况，包括样机的生产装备工作，都已经做好了，就等着这次评审通过，就可以开干了。 随后秦奋也作为专家组组长发言。 评审很快就正式开始了，专家们都非常的严格，只要有一点不清楚的，都要弄个水落石出。 三天的评审工作，非常的辛苦，但是大家也很兴奋，因为C929客机真的太先进了，至少领先这个时代十几年。 这一切都是靠秦奋啊，所以大家都对秦奋非常的敬仰。 C929宽体客机最大的优势，就是它的运营成本会更低，大量采用复合材料，以及先进的气动设计，再加上油耗更低的长江三千大推力涡扇发动机，还有更加舒适宽大的客舱，这些竞争优势，让C929宽体客机受到各国航空公司的极大关注，有不少的航空公司都已经下了订单，还有很多准备考察。 明年举办的第一届珠海国际航展，C909客机，C919客机和C929宽体客机，都要亮相，并且进行飞行表演，所以C929客机的研制工作，一定要按计划完成，不然明年就去不了。 经过专家们连续三天奋战，C929宽体客机详细设计评审工作完成，并顺利通过！