刘扒皮干了这么长时间的劳务分包队伍，还从来没有听说，项目部让施工队供应各工序带工人员。八一中文网wwくw．
在劳务队伍里面，普通的农民工工资并不高，像天路线这种艰苦环境下，普通工人大约在六千五一个月，桩基施工的农民工，因为干的是体力活，工资待遇在九千到一万左右。
而在天路线普通的带工人员，工资都是一万起步，刘扒皮给自己那边的现场技术负责人，是一万二一个月，开旋挖钻的机手，是一万三。
由此可见，带工人员的工资，比现场的普通农民工高不少。
之所以出现这种情况，是有原因的，比如说一名钢筋工的带工人员，他必须要能看懂图纸，知道这个钢筋如何绑扎，监理那边能验收的过去，需要负一定的责任。
通常情况下，一个钢筋带工人员，便可以带领一个作业班组，负责大面积的施工，劳务分包队的老板，只要将钢筋工序交给这些带工人员，基本上就不用管了。
而舒城做为项目部的项目经理，居然要自己提供这些成员，让刘扒皮不得不怀疑，舒城到底要干什么。
听舒城的意思，显然是想找这些带工人员，帮舒城干活。
“舒经理，沿用铁建模式之后，你不会是想项目部自己干工程吧？”刘扒皮持怀疑语气道。
舒城既然让自己提供各种带工人员，却没有说是跟随自己的施工队一起加入，显然是舒城想用这些带工人员，项目部亲自进行干活。
“怎么了？我这样做有问题吗？”舒城眉头微皱道。
“当然没问题，不过这样一来，项目部的管理压力可不小，毕竟现场的活，到时候都让项目部干去了”刘扒皮道。
“嗯，这个我有考虑，具体情况等拿下一个指挥长之后再说，而且往后我想找几个固定的施工队，跟着我干活，利润肯定会低一些，但是至少有保障。”舒城道。
舒城的想法是，拉拢几个专业的施工队伍，跟自己干，但是毕竟运营管理模式不同，肯定不可能给劳务分包队这样的单价，因为项目部也得挣钱。
可对于施工队伍来说，也是好事，至少他们不用愁没活干，所谓细水长流嘛。
说实话，舒城这样一说，刘扒皮还真想跟舒城一直干下去。
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第二天上午，舒城和占云天以及见习总工许敏，前往格尔木开月度会议。
五个下属项目部的项目经理、书记和总工，都一一到齐，同时还有施工指挥部的部门负责人和部分领导班子成员，早已在会议室，等待姚功军的到来。
上午九点半不到，姚功军推门走了进来，后面跟着副指挥长李聪，从姚功军脸色来看，似乎不太高兴。
会议依旧由副指挥长李聪主持。
“大家都到齐了，那我们开始开会，还有两天时间，这个月就结束了。也就只剩下一个月的大干时间，根据建设指挥部的要求，十一月底，必须将线下工程完工，根据各个项目部昨天汇报上来工程量完成情况，一、三、五部勉强可以完成，二、四两个项目部，压力很大啊，尤其是第四项目分部，桩基施工都还没完成。”李聪道。
一过十一月，进入十二月，天路线便要进入全线停工，而建设指挥部要求大干期间完成的线下工程，一旦完成不了，就面临建设指挥部的罚款，对于剩余工程量过多的标段，还有可能红牌，扣分处理。
因此，这个时候，姚功军也不敢大意。
“针对第四项目部剩余十六个墩的桩基还没完成情况，经过指挥部领导商议，决定将其中十个墩身，安排给第三项目分部施工，剩余六个和其他承台、墩身，由第四项目分部自己施工。”李聪还没说几句话，就公布施工指挥部的决定。
甚至这些事情，施工指挥部都没提前告知舒城等项目经理，直接便在会议上提出了。
对于李聪的话，舒城还是有些意外，不过既然李聪都这样安排了，舒城也不好反对，便直接闭口不言了。舒城原本还想找姚功军，分配一些桩基工程给刘扒皮干，现在好了，自己还没开口，李聪到给刘扒皮找到活干了。
至于第四项目部的项目经理，也识趣的闭嘴，谁叫他项目部的工程量完成的最慢呢！
“舒经理你那边还有几台旋挖钻没有运走？”李聪问道。
“刘国雷那边四台都还在，另外还有两台，一共六台旋挖钻，另外四台已经调完其他地方了。”舒城道。
“行，你和四分部接壤的十个桥墩，全部由你项目部施工，包括桩基、承台、墩身和垫石，这一个月内，务必抢出来，有什么问题吗？”李聪问道。
李聪的语气，完全就是命令式的安排，哪有商量的模样。
舒城沉思片刻，开口道：“工期方面应该问题不大，关键在于，混凝土供应等问题，还有材料进场，模板之类的事情，是我这边供应还是四项目部供应。”
突然间让舒城接四分部的十个桥墩，干活只是一方面，像桩基、承台、墩身的钢筋加工，到底是由谁来负责，混凝土是从舒城搅拌站运出去还是从四项目分部运过去呢？
还有就是墩身模板，现在舒城墩身模板还在施工当中，最早要到十一月十五左右，才能施工完墩身，模板周转问题，都需要调配。
这玩意可不是直接上施工队，便能解决的问题。
“混凝土你项目部自己供应，对于钢筋方面，钢筋笼四分部已经全部做出来了，对于承台和墩身之类的钢筋，由你项目部自己制作，四分部明天安排大车，将这十个墩的承台、墩身钢筋，送到三分部，让三分部自己加工。至于模板问题，舒经理你那边可以抽出几套模板？”李聪回答自如道。
显然，对于这些问题，在开会之前，施工指挥部就进行了沟通，安排好了这些问题，只是对于模板问题，不太了解，只能会议上了解。
“我这边能调配出一套模板，主要是四分部那边墩身太高了，我之前的矮墩两个加起来，也凑不齐一个墩的模板。”舒城回道。
“四项目部你那边能抽出几套模板？”李聪又问四项目部经理道。
“可以出一套半，和舒经理那边的矮墩模板合起来，应该可以凑出三套模板。”四项目部项目经理回道。
十个墩，三套模板，一个月内抢出来，对舒城来说，问题应该不大，主要是前期先把桩基抢出来，提供承台和墩身的工作面。
“舒经理，三套模板，一个月抢出来，有问题吗？如果一个月内这十个墩抢出来，姚指挥已经答应了，给你项目部十五万做为奖励！”李聪道。
“没问题！”舒城二话不说道。
“舒经理你那边的风鸣山和魔鬼窟隧道，下个月中旬能完成贯通吗？”李聪问道。
“风鸣山隧道还剩下不到二十米便贯通了，魔鬼窟隧道多一些，还有五十米，但是两个施工队施工，应该问题不大。”舒城道。
对于昆仑山隧道，已经被姚功军大包出去了，不属于舒城施工的范围，不过还是舒城项目部管理，最后施工，反而最快完成。
下午，舒城等人回到项目部之后，便召集大家开了一个碰面会，现在时间紧迫，必须将四项目部的十个墩抢出来，同时还不能影响项目部其他工程的进度。
分配完工作之后，舒城又给刘扒皮和另外一个桩基老板打了电话，让他们晚上到项目部来一趟，明天上午就去看现场，争取下午能托运旋挖钻进场。
原本放松了许多的项目部，瞬间又忙碌起来，闫宇阳被调往四分部那边，分管四分部的十个墩施工。
十一月二号，六台旋挖钻，正式开钻。
此时，公司新的运营模式报名，还剩下最后五天，二号下午，舒城布置完工作之后，正准备飞一趟c市，拿下一个指挥长的位置。
对于新的运营模式，在这个月内，整个铁路三十一局，才五人报名，而且都是报名干项目经理的，其中一人，便是舒城重生后所在的那个项目部经理，张天虎！
正当舒城赶完机场的时候，赵武昌给舒城打来了电话。(未完待续。)