胡文海和竞标团队这边暂时安顿了下来，一边做着准备工作，一边等待着集中订货会的开幕。
而另一边，风驰电掣般开往长崎的日本新干线上，很多日本人也在好奇的打量着一支几乎占据了一整节车厢的中国考察团。
露琳拉着郑磊，几乎是眼花缭乱、如饥似渴的看着新干线车窗外的日本风光和城市景色。
这还是他们俩人的第一次出国，虽然是异国他乡人生地不熟，可却丝毫没有阻碍露琳兴奋的感觉。
“天啊，郑磊你快看，那是东京铁塔吧？真是太高了，太壮观、太美了！”
东京铁塔高333米，是现在东京最高的建筑物。在东京的任何方向只要角度允许，都能看的它的身影。红白二色的涂装，再加上东京周围的高楼大厦，哪怕是三十年后东京的繁荣仍然是充满了自己的魅力。
在国内就连省城盛京都没怎么去过的露琳，看到繁华的东京，真的是有些目不暇接的感觉。
“那个，应该就是了吧？”然而郑磊其实和露琳相差不多，露琳还是在展的更好的大港，郑磊毕业之后却一直圈在自己一副小天地的渤船，真是没有什么见世面的机会。
几乎可以称之为高耸入云的东京塔，毫无疑问肆无忌惮的展示着日本的工业实力。
这次郑磊是作为新科重工引进全套o2半自动焊接设备的主要负责人前来日本的，与他类似的引进技术或者设备项目，胡文海足足准备了一百二十多项，覆盖了整个造船工艺的全部流程，为的就是使新科重工拥有生产三万吨和三万吨以上轮船巨型总段，以及总段合拢的关键技术。
别看新科重工按时完成了何鸿燊的订货，但那艘船一是只分了两段建造，另外就是排水量只有七千吨级别的散货轮，建造难度相对还是比较简单。看书要
总之经过胡文海目前手上搜集到的商业情报显示日本有专业的商业调查公司，只不过要价那是真黑。为了获得第一手的日本造船业技术情报。胡文海至少扔出去一亿多日元的服务费，这才拿到了相对比较全面的一定范围内公开程度的技术资料。
根据这份资料，胡文海才现，原来想要实现总段造船法还真不是自己想象的那么容易。
至少。前世看过的那本级能源强国的书里，以为开出一套电脑系统就能实现的方式，未免就有些太儿戏了。
当然，到九十年代韩国人确实是在电子模拟技术上获得突破，才扫清了总段造船法的障碍。但那是九十年代。韩国造船业都已经独步天下、独孤求败了。放眼世界范围，韩国人造船规模已经是最强大的国家。而总段造船法很多硬件需求，更是早就已经具备。
韩国人是站在一定高度之下，最后才能说是“捅开”了一层窗户纸。
然而反观国内，渤船应该算是技术实力很可以的造船厂了，毕竟是连大黑鱼都能造。民船部分有什么难题，总还可以向军用部分请教和申请支援。
可即使如此，渤船的焊接技术还是停留在电弧焊、氩弧焊、埋弧焊的阶段。总段造船法最重要的总段合拢需要的气体保护焊，渤船竟然只有一套设备，是专门供应给军工部门使用的。
郑磊多少还研究过那套引进的气体保护焊设备。所以为民船部分引进新的气体保护焊设备的任务就交到了他的手上。
要知道当年为了得到这么一套设备，渤船可是被日本人狠狠的宰了一刀。单是一台焊机，日本人就卖了上千万日元的价格。这已经不能说利润是百分之几十、几百，完全可以用百分之几千来计算这里面的利润了。
然而转过头来，焊丝、焊料竟然还不让国内生产，人家有技术专利嘛！这不坑爹么，气体保护焊的一大优势就是作为保护气体的二氧化碳便宜，但国内应用这门技术因为材料进口，反而成本急剧上升了。
而郑磊这次需要引进的气体保护焊技术和过去引进的又有不同，渤船军工部用的是手工焊的设备。而手工焊的气体保护焊在总段造船法中应用受到的局限非常大，必须引进日本人都没有掌握多久的半自动气体保护焊的设备系统。
简单的说这种半自动系统，已经有后世焊接机器人的雏形了。三菱答应开放自己也是刚刚应用的那科焊接系统，他们自信的认为。哪怕是敞开了让中国人看，中国人也根本掌握不了这种技术。
把一台笔记本扔给工业革命刚开始的最聪明的人，他也无法凭此就掌握电子计算能力不是？
有着这样沉重的压力，日本的繁华和盛景竟然全没在郑磊心里留下多少印象。哪怕是高耸巍峨的东京塔，哪怕是风景如画的日本田园风光，都一点也吸引不了他的注意力。
露琳这次的任务倒是不太麻烦。她目前研究的方向是造船材料的性能，瞄准的是三菱的造船材料数据库。总段造船法精度控制的一个重要课题，就是材料热胀冷缩造成的精度差。
她的工作，基本就是交钱然后买来一大堆资料而已。
当然，三菱愿意出售的也只是部分资料，而不可能是它们的整个材料数据库。
究竟哪些能买、哪些不能买，还得看中方的出价和准备工作做的是否充足了。
整节新干线车厢里，明显能够看的出来考察团的人分成了两种状态。一种就是露琳一样，为日本的繁荣和魅力所倾倒，兴奋的打量着窗外的景色。
而另一部分则好似郑磊一样，对眼前美景兴趣缺缺，深感自己肩上的责任重大。越是接近三菱的长崎造船厂，则越是忐忑担忧。
日本新干线高铁路列车采用分散动力设计，车时间能够压缩到五分钟一个班次，技术水平凭良心说真的是一时无两。
“郑工在担心引进谈判的事儿？”
露琳正兴致勃勃的看着窗外，郑磊则愁眉不展的抓紧时间啃着手上的一本资料。就在这时，他对面的座位上突然响起了一个声音。
“罗工！”
郑磊将手上的文件用书签夹好，抬起头正看到罗西坐在了自己的面前。
看到比刚来的时候几乎年轻了十岁的罗西，再对比自己这段时间苍老的度，郑磊不由摇头：“可不是，真是不看不知道。咱们中国造船的技术，距离世界先进水平差距实在是太远了。不说别的，咱们国内在自动化上落下的太远了。可总”
罗西连忙摆手，严肃的瞪大了眼睛。
郑磊恍然，苦笑的拍着脑袋：头都晕了，嘴上也没有个把门的。”
总段造船法就是一层窗户纸，思路问题，新科重工暂时还没有在其他国家申请专利。真要让日本人听去了，说不得这个损失可就大了去了。
“不过自动化确实是个问题，咱们要使用新工艺，很多地方已经不是手工焊能够实现的了。不过你这个样子光是重复的看资料，我说意义也有限。最好的学习，还是到现场去过一遍，很多脑袋里没概念的东西，立刻就清楚了。”
郑磊将手中的资料放包里，点头叹道：“我也知道，只是心里实在静不下来啊。”
罗西在新科重工的组织架构里颇为特殊，自己管理着一个其他船厂都没有的电子设计室，级别不高，但厂里却没有谁敢小看他。
开玩笑，一台银河机大几千万就给他随便玩，巨型总段造船法的核心技术，罗西在新科的地位那是相当清贵显赫。
郑磊在厂里大小算个人物，可在新科的重要性还真比不上罗西。毕竟，罗西掌握的仿真建船模拟技术，可是全中国独一份！
“是啊，之前我还以为咱们新科重工的技术怎么在国际上也能算一号。现在看来，和三菱重工之间的差距不是一点半点啊。即使是我负责的这部分工作，日本人也已经走到了咱们前面。说实话，不能不说是让人沮丧。”
罗西摸了摸西服的里兜，刚想摸出烟来。抬眼看到车厢旁边悬挂的禁烟标识，只好又把烟盒给送了去。
郑磊和罗西相顾无言，只有沉甸甸的责任和压力留在了各自的心底里。
巨型总段造船法虽然让中国有了弯道车的机会，但只能说前途是光明的，然而道路仍然会充满了曲折。
但这已经比这个时代绝大多数中国企业和行业要强的多了，毕竟摆在新科重工面前的是一个清楚的未来。
而更多的中国企业和行业，仍然在黑暗中摸索前行。对未来究竟会走向何方，前面是悬崖还是大道，眼前一片pm2.5。
新干线列车以每小时三百公里的时在日本狭长的国土上飞驰，在经过马关海峡之后，新干线抵达了它南方的尽头博多。
中方考察团一行在博多下车，世界上唯二吃过一原子弹的长崎已经是历历在目。(未完待续。)
ps：还有，大家别急，不过大概还是要两点左右更。