历史果然还是有其惯性。
空军在得到苏27之后，对于作为备件的al-31f发动机立即青眼有加。再看看已经开发了小十年，却仍然只闻楼梯响、不见人下来的涡喷15，没有怨念是不可能的事情。
把希望寄托在黎明厂能够按时完成涡喷15的仿制上面，显然是不怎么靠谱的事情。而原定计划为十号工程配套的太行涡扇发动机，相当一段时间里恐怕都只能是“不太行”。
按照历史进度，太行别说是九十年代了，三十年后的太行b装机率都还很感人。否则歼二十a试飞过程中，也不至于要继续使用三姨夫。
国内对三姨夫实际上是又爱又恨，爱它是因为在国内青黄不接的时候有这么一个得到优秀航发的渠道。恨也是一样，谁让国内航发实在是不争气，只能在毛子这棵树上吊死。
可想而知，因为三姨夫国内在毛子那里会受了多少夹板气。
要在十号工程计划进度下得到一款匹配的国产发动机，似乎已经是不太可能的事情。
既然如此，有了从苏联得到al-31f的机会，那么何不把这款发动机用到十号上面？空军方面也不知道究竟是谁，突然开了这样的一个脑洞。
显然飞机或者汽车开的再好，f1的赛车手不可能是个汽车设计专家，而空军的飞行员同样不是个飞机设计专家。
空军并不知道对于一款已经接近定型的战斗机，换发是个多么大的工程。
而且al-31f原本只是作为苏27这款双发重型战斗机的配套，技术要求与十号的单发中型战斗机差别非常巨大。
简单来说，双发战斗机对发动机的可靠性并不那么看重。苏27有两朵菊花，一个发动机出现问题，还可以用另一个发动机提供动力飞回来。
然而如果是十号在空中发动机出现问题，那唯一的结果就是飞机坠毁，运气不好也许飞行员还要面临生命危险。
而事实上，al-31f的可靠性，确实成为了十号的一块心病。由于润滑油供应系统在设计上的先天缺陷，三姨夫的轴承系统在剧烈运转过程中，会变得很不可靠。
而作为一款战斗机，十号的飞行过程中显然会有很多时候，面临恶劣和剧烈的发动机工况。
三姨夫造成的十号飞行事故，最知名的莫过于东海舰队2015年的训练中在台州的一次坠毁。飞行员为了躲避居民密集区，硬是坚持到了高度降低到两百多米才最终跳伞。
在这个高度，对于战斗机跳伞来说几乎和贴地也没什么区别了。
当然，发动机这个问题在原版f-14a上面也同样非常突出。tf-30那糟糕的可靠性，硬是让f-14的10万小时平均故障率达到了6次，比美国海军战斗机平均事故率高出了20%(missing)!(missing)!(missing)!(missing)!(missing)!(missing)!(missing)!(missing)!(missing)。(missing)
当年拍摄壮志凌云，就因为发动机问题，美国海军甚至牺牲了一位将军。
在海军飞行员的强烈要求下，格鲁门最终为f-14换上了f110-ge-400发动机，这才解决了f-14从娘胎里带来的心脏病。
由此可见，世界各国在战斗机发动机可靠性的要求上，都是非常高的。al-31f的设计缺陷，对歼十的性能虽然没有造成影响，但对飞行故障率的“贡献”却是不小。
胡文海对这段历史当然心知肚明，十号工程如果能解决发动机的问题，不用三姨夫当然是最好。
但问题是放眼国内，似乎并没有解决十号工程发动机的机会。
等等。
事情恐怕并非如此。
宋文骢看了屠基达一眼，踌躇了一番，这才接着说道：“我听说，胡总的手里有一套苏联r-35涡喷发动机的全套技术资料？作为r-29发动机的后续型号，它的性能应该比涡喷15要好一些。”
胡文海闻言一拍额头，顿时恍然大悟。
涡喷15的仿制对象，是中国从埃及得到的米格23上的r-29涡喷发动机，逆向测绘得到的设计参数。
而米格23曾经装配过四款发动机，对应不同的型号。米格23s装备的是r-27，米格23m装备的是r-29，米格23ml装备的是r-35，米格23b装备的则是al-21f，由此可见图曼斯基局的涡喷发动机技术可谓一脉相承，具有非常良好的可替换性。
仿制r-29的涡喷15发动机既然难产，那么转而仿制拥有全套技术资料的r-35，同样可以代替涡喷15为十号工程提供配套。
r-35不仅推力比r-29更大，推重比更是达到了7.2的水平，而涡喷15的推重比不过才6.5。不论是性能、可靠性还是可维护性，这款发动机都可以让人满意。实际上从r-35之后，苏联的发动机研发就转向了涡扇技术，也就是说r-35其实可以算是实实在在的末代涡喷了。
而且最重要的是，米格23与十号有一点相同，它们都是单发战斗机！
也就是说，r-35的可靠性是很高的，能够适合单发战斗机的需求。
宋文骢在十号工程与熊猫项目组的信息交流中，从吴大观口中得知了r-35的消息，这才迫不及待的在亚运会期间找到了帝都来。
最重要的是，胡文海手里这些r-35的技术资料，可不仅仅只是发动机的设计和工艺资料。
当年克格勃因为胡文海按分量算价钱的政策，可是废尽了脑筋的挖掘所有与r-35有关的信息。只要与r-35能扯上一点关系，就不管不顾的全都搜罗了出来。
这份文件，可以说是从最基础的材料到工装夹具，从设计思想到参数计算，从总装工序到软件集成，几乎包揽了与r-35有关的一切信息。
虽然r-35已经是一款七十年代研发生产，装配的是现在看来战斗力稍显过时的米格23战斗机。但是中国航空发动机行业，还从来没有如此完整的了解过一款涡喷发动机的整个研发过程。
对于早早就和苏联闹翻的中国来说，航空发动机的自研道路实在是太过曲折。仿制和从某些渠道零星得到的资料，显然不足以让中国航发行业完整的了解涡喷发动机的研发思路。
从这一点上来说，胡文海弄到的这批资料，实在是太过宝贵了。
想到这里，胡文海顿时哈哈大笑起来。
他确实没有想到，当初只是一时心血来潮，弄来给两位吴老进行参考的资料，原来竟然有这么大的用处！
“宋总既然觉得这批资料有用，那就拿去用好了！”胡文海摸着脑袋，嘿然道：“这批资料原本就是用来帮助国内航发发展的，宋总如果能用得上，那就说明我这钱没有白花。我一个私营企业，涡喷发动机本来也没有什么用处嘛。十号工程既然有需要，我这就让人将资料复制一份给你们拿走。”
胡文海说着话的功夫，就举起手来，将宋文骢要说的话堵了回去：“宋总就别提钱的事情了，磕碜我呢是不？”
听到胡文海的话，宋文骢和刘大响、江和甫两人对视一眼，不由的松了口气。
胡文海能够这么痛快的答应这个要求，并不出乎他们的意料。这批资料原本就保存在吴大观主持的动力研究院手里，实际上是和熊猫项目发动机实验室一套班子、两块牌子。
动力研究院负责的项目很多，诸如微型涡喷，燃气轮机和蒸汽轮机，还有很多电力技术。像是燃料电池，高压输电，变频器、电力开关和电动机牵引传动等技术，都在它的研究范围之内。
而航空发动机不过是动力研究院下面的一个研究所，在八十年代技术流通不畅的情况下，外界很难得知其内部掌握着什么样的资料。
幸亏是有了两个项目的合作背景，这才让r-35的资料浮出了水面。
而正如胡文海所说，对于新科r-35的资料并没有什么太大的用处，向宋文骢和十号工程开放算得上是物尽其用，何乐而不为。
然而即使已经有了心理准备，对胡文海这么大方的决定，宋文骢等人仍然感觉喜不自胜。按照他们原本的计划，可是做好了用真金白银来买的打算，毕竟这批资料也不是从天上掉下来的。
胡文海如此大方的无偿开放，确实是有些出乎他们的预料。
屠基达不失时宜的站了出来，摇头向着宋文骢等人说道：“老宋，你看我早就说过，胡总对咱们军工工作是非常支持的嘛。”
“我的错，确实是我的错！”宋文骢哭笑不得，点头道：“来之前就听说过胡总的事情，不过到底没有亲自见过，难免有些怀疑……”
“如今见了面，感觉怎么样？”
宋文骢不由竖起大拇指来，叹服道：“闻名不如见面，服了！”
胡文海这个“赛孟尝”的名气，在国内军工行业也算大名鼎鼎。不过这个年代国内思想还是略偏保守，有问题找国家才是正常路线。要求到个人头上，对军工系统难免有些顾虑。
胡文海的事情大多数人即使听说了，也都只是当成一个都市传说。便是宋文骢的心里，其实也不太相信一个私营企业主会有这么大方的时候。
不过事实胜于雄辩，谁能想到堂堂一个世界首富，赚钱只是次要工作，穿越重生回来的主要工作竟然是“援共”呢？
胡总的这份主业实在是有些辛苦，既不能大肆宣传，又要让人心领神会，实在是“我也很绝望”啊！