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第397章 火车票(1 / 1)

“先生,你说我们能上去吗?”

徐州火车站,顾恺之和范文林站在火车站里,看着面前大排长龙的队伍。

两人的脚边各放着一个皮箱,是他两的行李。

顾恺之手里握着一张小纸票,目瞪口呆的看着面前的场景发出了疑问。

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“我觉得,有点困难!”

范文林手里也握着一张纸票,看着前面的人群扯了扯嘴角。

今天他们准备离开徐州了,在上次问出了张小虎家的地址之后,他们将张小虎的照片寄了回去。

希望这张照片,能够给张小虎老家的亲人带去一丝缅怀。

在后面的日子当中,范文林带着顾恺之在徐州会战的各个战场上神出鬼没。

每天都在生与死之间,记录战争的发展过程,报道战争。

虽然有很多的外国记者在对徐州会战进行报道,但是对于国内的情况,还是需要国内的记者来报道的。

除了范文林和顾恺之之外,徐州青记会的其他成员也逐渐提升了起来。

就在这个时候,范文林突然接到了另外一个重要的任务!

建立大公报重庆刊!

这份任务来的很突然,范文林甚至都没有想到会突然接收到这个任务。

当那天范文林从战场下来,回到家中,发现家里已经有一个人在等着他之后非常震惊。

可是令他更震惊的却是他说出的话!

“范记者,张总编让您去重庆建立大公报重庆刊!”

这是一个非常艰巨的任务,至少对范文林来说非常艰巨。

他虽然现在暂时担任了青记会徐州分会的会长,可是这个青记会和普通的报社却有本质的区别。

这个组织相当于一个交流组织,而且他的社刊是有总部承办的。

可是大公报的地方刊却完全是独立运行的,虽然也是分部,可是这个分部却要开办报社,印报纸,发售,等等各种事务。

最关键的是,承办地方刊物是需要资金的!

人员的工资,设备的采购,地址的租金等等都需要钱!

所以,范文林在刚接到这个任务的时候,是有些犹豫的,他不知道自己能不能做好。

毕竟自己从来没有办理过这些事情!

在经过认真仔细的思考和分析之后,范文林还是答应了下来。

虽然这件事情很难,而且不一定能够办成,但是范文林愿意去一试!

因为这个时候社会需要新闻,需要舆论,需要真相!

所以,在国军撤离国军之前,范文林便带着顾恺之一起前往了重庆。

在离开之前,范文林将徐州青记会的会长转给了周凯。

至于为什么要带着顾恺之,建立报刊是需要记者的,这个时候顺带拐一个就能多一个人了!

当然这只是范文林的真实想法,在对顾恺之的思想工作上,他还是做的很到位的。

从徐州前往重庆,范文林选择的是火车。

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这个时候的火车是个稀罕玩意儿,基本上大部分的人都没有坐过,范文林也是第一次乘坐这个时代的火车。

为了能买到票,范文林和顾恺之早早的就开始了排队,废了九牛二虎之力,才从漫漫人群中抢到了两张三等票。

民国时期的火车是没有座位号的,基本上就是只要你有票,那么能不能坐到位置,全看你的运气。

因为票上没有座位号,所以理论上乘客们可以坐在任何一个自己想坐的位置,前提是如果你能找到座位的话。

为了因为这样的售票方式引起一些不必要的麻烦,例如位次混乱,人数过载等等。八壹中文網

1922年,北洋政府交通部专门出台了一部《中华国有铁路客车运输规则》,该规则第二十七条规定:“乘车票概按本列车之座位多少发售。”

就是说火车站不卖站票,完全按照现有的空位数量向乘客售票,有多少空位就卖多少张票。

如果车厢里已经没有座位了,售票人员就会谢绝乘客的购票要求,提醒他们耐心等待下一趟火车。

如果民国时期的售票人员真的按照这条规定去做,那车票上有没有座号也就无所谓了,反正是一人一座,大家用不着争抢。

可惜这条规定看起来非常合理,但是却根本不可能付诸实施。

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为啥不能付诸实施?

首先是因为当时没有发达的通信设备和调度设备,售票员无法及时知道每趟列车上还有多少个空位。

所有的车票卖出全是人工核查的,车上到底有没有人,有多少人也根本没人知道。

其次售票人员的奖金跟售票收入是挂钩的,而普通乘客的投诉又常常得不到受理,这一不合理的奖惩制度必然促使他们超额卖票,即使明明知道所有车厢都已经满座了,他们还会继续把票卖出去。

只要多卖出了票,他们自身的工资就会上升,但是买这些票的人最终能不能坐到位置就全靠他们自己的运气了。

因为票上没有座位号,所以先卖出去的票和后卖出的票是一模一样的,根本没有先次之分。

最后还有一项关键原因:民国时期不流行预订车票(头等车厢和卧铺车厢可以预订,但是预订时效最长不超过两天),一般都是在火车即将进站的时候才开始卖票,在火车开行前两分钟马上又停止售票。

这个时间非常短,大站约两小时,小站约一小时,只有始发站、终点站和非常重要的火车站(如北京前门、天津总站、南京浦口车站)才有可能将售票时间延长到两小时以上。

售票时间如此之短,乘客怕买不到票,窗口一开,蜂拥而入,火车站的工作人员光维持秩序和查点票钱就够忙活的了,哪里还有时间顾及售出的票数是否超出空闲的座位数呢?

范文林和顾恺之为了抢到火车票,可是早早就来到火车站等着排队了,但是他们这般努力,还是只抢到了两张三等火车票。

最关键的是,他们根本不知道自己买的是前面的还是后面的,当然这也不重要,反正大家的票都是一样的。

而除了火车票的问题之外,关于座位的矛盾还有一个。

民国时期有些乘客的素质实在让人不敢恭维。因为座位紧缺,所以抢到了座位一定要好好占着,否则就会被其他乘客鸠占鹊巢。

乘客多,座位少,偏偏又有一些混蛋多占座儿,自己坐一个,行李坐一个,甚至把坐椅当成卧铺,老实不客气躺上去,一个人霸占五六个座儿。

这就是所谓的占座行为,由此可见这种行为出现的时间之久远!

而且这种行为延续的时间更久远,哪怕是一百年之后,仍然还存在着。

之所以出现这种现象,原因有三。

第一个是这些乘客素质太低。大家只为了自己能坐到位置并看护好自己的行李,根本不会去管别人是死是活。

第二个是民国时期的乘警不作为,没人惩处这些乘客。对于这些乘客的流氓瘪三行为,他们选择了忽视。

第三点也就是最关键的一点,火车票上不印座号。

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如果火车票上真的印上了每一个作为的号码,那真的可以解决很多问题,至少这种脏乱差的现象会得到很大的改善,而且乘务人员在核查票纸的时候也能更加方便。

在民国人心目中,头等车和二等车属于高等车厢,三等车属于普通车厢,四等车属于低等车厢。

而争抢座位的现象主要是在普通车厢和低等车厢里发生,如果乘坐头等车、二等车和睡车(车尾加挂的卧铺车厢),那是没必要抢座的。

高等车厢的火车票也不印座号,为什么没人抢座呢?

倒不是说高等车厢里的乘客素质特别高,而是因为买得起这种车票的有钱人特别少。

因为人少,所以座位绰绰有余,所以无需争抢座位。

而且这样的座位是可以提前预约的,虽然预约的时间并不算长,但是至少也不用排队和担心没有位置的问题。

范文林其实也想过买高等车厢的座位,毕竟可以提前预约,也不用跟别人抢位置。

但是在看过了这种车票的价格之后,他果断的放弃了这个选择。

按平汉铁路需要经过两个晚上来计算,平汉铁路五种车厢的票价分别是:头等卧车下铺63元、上铺61元,二等卧车下铺42元、上铺41元,头等座车54元,二等座车36元,三等座车18元。

按照这个时候的物价,上海1银圆可以买16斤大米;1银圆可以买4-5斤猪肉;1银圆可以买6尺棉布。

而普通人的工资,一个月也就几十个银元罢了,哪怕是范文林曾经担任大公报记者的时候,工资曾经侥幸出了一百,但是现在大公报上海刊停刊之后,他已经好久都没有收到过工资了!

所以,对于那动辄一个月工资的车票,范文林只能远远的看一看,并感慨了一句。

无论是在任何时候,有钱人和普通人的差距都是巨大的啊!

但是选择了三等车的车票,范文林现在面临了一个新的问题,那就是他们能不能挤上去。

看着前面那攒动的人头,他现在考虑的已经不是能不能找到座位了,而是能不能上车……

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