（实在不好意思，又耽误大家的时间了，请明天过来看吧。在修改当中。）
一个月不到，矮大紧三兄弟就把欠款还清了。
他们也顺利拿下了洛杉矶的独家代理权。
在好莱坞明星有意无意的曝光下，mp3播放器在全球开始爆火了……
这时候的矮大紧，已经是京都“娱乐圈”中不可小觑的富豪、大咖。
许多艺人和导演找上门，奉承讨好他，希望从他的指甲缝里掏出点钱，投资到影视剧里。
在这一刻，肥硕的矮大紧开始飘了。
他到处输出自己的价值观，到处吹嘘自己的发家史，到处炫耀自己的胆魄和智慧……
尤其是从传奇—919那抠出来的mp3播放器，成了超经典的传奇创业经历。
因为这个原因，他也收到了凤凰航空公司的索赔函。
“100万美元，不二价。”
否则，取消他们三兄弟的洛杉矶mp3代理权。
本来还洋洋得意的矮大紧，顿时就萎了。
矮大紧真慌了……
剧本应该不是这样演的呀！
这家公司咋不按套路出牌呢？
打官司？
那不香吗？
大家都可以涨名声嘛！
坐监牢？
又不是没坐过。
现在脂肪多，抗击打能力强。
削代理？
大哥，千万别啊！
现在mp3市场火爆的要命。
一个月起码得上百万美刀啊！
自己没那么多钱，咋办呢？
三兄弟合伙先还上赔款再说吧！
洛杉矶的两师兄恨得牙痒痒。
他俩已经把死胖子列入危险名单中……
这死肥仔，害人害己，留不得……
……
自从蒂娜·巴赫曼恩一行人去了一趟xf工业集团后，空客集团完全接受了凤凰航空抛过来的橄榄枝。
半个月的时间，连续1000多项检测。
蒂娜·巴赫曼恩作为空客的首席谈判代表，又来到了风神动力公司的总部—腾辉精工机械集团。
为了接待好空客的财神爷，李世林特意从家里拿出两瓶长生仙酿招待贵客。
以他如今的地位，每个月也才分配了两瓶。
两瓶加起来也要将近500万人民币啊！
要说不心痛，那肯定是假的。
但如果从空中客车拿下发动机订单，那通通都不是问题了。
风神一号现在不对外销售，风神二号标价4800万美元，大批量采购给个六、七折问题也不大。
风神二号：4800万美元，推力稳定在427kn左右，涵道比为11.5，总压比为57.8，长度为4.55米，直径为2.12米，可用于600吨以上的民航客机使用。
风神二号不仅仅体现在推力大，功率高，重量和体积，也控制的非常完美。
它的质量只有四吨重左右，能够匹配世界所有的大中型客机。
空客a—340如果全部采用此款发动机，不仅减少了两个发动机，还可以大大减少维修和保养费用。
为了“研发”这款发动机，风神航发研究小组动用了1.5亿人民币，不到2000万美元。
费用低的令人发指！
如果能够批量生产，单价很可能控制到低于4000万人民币，相当于400万美元多一点。
就算这款发动机打个五折，也就是2400万美元，那一台也能够赚2000多万美元。
这个还仅仅是出售价，如果算上每年的保养，以及后续的维修或者更换零件，至少又可以赚多一倍的利润。
这就是发展高科技的魅力，垄断与高利润同时并存。
以风神航空发动机公司这样的体量，只要每年能够售出20台风神二号，就能够保证公司的正常运转。
蒂娜·巴赫曼恩来此之前，他们可都是调查过腾辉集团的实力。
先不说它旗下的风神航空动力，就说温控行业的影响力，就已经波及到了全球。
据说，上个月举行的全球温控设备展览会上。
威廉·拜尔德领导的比泽尔集团就与腾辉集团携手，废除了保持20年之久的“温控设备准入和执行标准”，重新制定了新的标准协议。
两家公司基本上垄断了温控核心设备的市场主导权。
这个市场每年的产值可不低于千亿美元，如果加上周边的市场，就算是翻倍也完全不在话下。
这里面的利润远比空客高了无数倍。
华城的旧城改造计划也才刚兴起不久，高端的豪华酒店更是无从谈起。
李世林索性就带领他们来到了一个很有客家特色的农庄吃晚饭。
知道德国人喜欢吃猪肉，所以除了盐焗鸡、客家酿豆腐、梅菜扣肉等传统客家菜外，他还准备好了一些全国各地有名的猪肉美食。
蒂娜·巴赫曼恩一行人饿了半天肚子了，早已经肌肠辘辘。
看到桌面上的美酒佳肴，哪还讲究那么多绅士礼仪，敞开心怀就开始大快朵颐。
饭后，趁着大家心情舒畅，李世林开始推销本地的特产。
梅菜扣肉罐头，酿豆腐罐头，长乐烧酒等等。
这可是打入欧洲市场的一个契机。
要知道猪肉可是欧洲人的主食之一，尤其是德国人最好这囗。
至于航空发动机，那基本就没得跑了。
质优价廉的产品在哪里都不缺市场。
第二天，蒂娜·巴赫曼恩一行人参观了鲲鹏航发公司，并且参与鲲鹏二号发动机的检测和试验。
果然不出所料，所有的检测项目指标都大大超出空客的预期。
空客的工程师们对此大为赞赏，表示如果有这么强劲的发动机，夺回失去的市场完全不是问题。
甚至，反超波音也不是不可能。
皮尔森得知这个消息后，立马指示蒂娜·巴赫曼恩与鲲鹏公司展开初步谈判，争取把价钱压下来。
而他就准备联系威廉·拜尔德狠狠的坑英国人一次，把这一次空客股价大跌的损失赚回来。
威廉·拜尔德把“恶龙对冲基金”的首席操盘手克里斯·沃森介绍给皮尔森，并且表示其人绝对物超所值。
皮尔森肯定想不到，做空空客的主谋，就是这个英国佬。
而这个英国佬正为姜大邺打工。
按照常规的想法，肯定是趁机先囤积空客股票，再来一波利好消息，股票肯定会蹭蹭的往上涨。
克里斯·沃森对此表示非常不屑，认为这个方案实在太低端，没法上台面。
首先，必须筹集更多的资金，同时借出更多的劳斯莱斯与空客集团两家公司的股票。
然后，空客集团宣布终止与英国人的合作，并且不再使用劳斯莱斯的航空发动机。
这显然对双方都是一个极大的利空消息。
双方的股票肯定会大跌，把借来的股票也全部卖出，加剧这两家公司的下跌速度。
几方联合起来把股票打压到最低后，趁机开始囤积两家公司股票。
再然后，把低价囤积的股票还回去，转而继续囤积空客集团的股票。
紧接着，空客集团发布消息，找到了更强的航发供应商。
趁着空客股票开始回暖，又公布一些鲲鹏二号的发动机性能。
投资者们看到了空客有翻盘的希望。
最后，空客集团宣布引入战略合作伙伴—鲲鹏航发公司入股。
投资者们对空客反超波音抱有强烈的期望，紧接着股票大涨，甚至有可能超越暴跌之前的股价。
皮尔森对这个建议非常满意。
为了这一次的大翻身筹备更多的资金，他甚至抵押股份贷款借了30亿美元，交给克里斯·沃森操作。
克里斯·沃森带领旗下的恶龙对冲基金，开始在欧洲股市兴风作浪。
在此之前，他们就卖空波音和空客，以及相关公司的股票，大赚了一笔。
（所有的卖空基本都是杠杆操作，所以不需要担心资金问题。）
他们从中牟利152亿美元，其中空客，就贡献了96亿美元。
加上之前的本金和盈利，恶龙对冲基金总共拥有了231多亿美元。
姜余这段时间除了跟王丽樱卿卿我我之外，就是忙于整合弯弯那边的企业。
那边的实体产业实在是太多了，股权关系也太复杂，都要一点点的厘清干净。
作为京都理工大学的招生办代主任，他现在也是名存实亡了。
杨校长还特意上门找他